车用材料争霸赛刹车片材料哪种?/span>
2016-5-13 来源:中国聚合物网 点击?/span>
关键词：车用材料 有机材料 刹R?/a>
摩擦现象在生zM可谓是无处不在。当两个物体接触Ӟ摩擦往往会阻止它们之间的相对q动。例如在一辆行驶的汽R中，发动机的q{引v了连杆u承与曲u之间的摩擦，刹R时生的垫片与{子之间的摩擦Q甚x当h坐在座位上，w体与坐垫之间的摩擦Q丰富多彩的大千世界M开摩擦现象?br />
以汽车的制动q程ZQ当我们t下t板Ӟ刹R转子与焊盘间产生摩擦Q轮胎与地面产生摩擦Q从而让汽R能够安全的停止。在q过E中Q一个很重要的零件——刹车片很大E度上决定了汽R的刹车性能Q不同的刹R片材料具有不同的寿命、散热能力、摩擦系敎ͼ在不同程度上都会影响刹R性能?br />
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1897q_W一块用棉U作为增强纤l刹车片问世Q由此世界著名的Ferodo公司成立?909q出现第一块固化石基刹R片问?1968q_W一个半金属基刹车片······此后Q摩擦材料开始向无石化发展Q国内外开始研I各U石的替代U维如钢U维、玻璃纤l、芳U纤l、碳U维{在摩擦材料上的应用。增强纤l的U类虽然很多Q却没有一U纤l能够完全在成本和性能上取代石，因此国内外近q来的研I渐从单一U维转向了杂纤l?br />
在不断的探烦和发展过E中Q刹车片材料l历了从x(Asbestos)到半金属材料Q到低碳钢的不断演变Q市场对于刹车片材料性能的要求也日益提高Q新型有套，纤l增强复合材料衬套也逐渐投入市场使用。那么自古至今，都有哪些材料作ؓq刹车片材料?我们一L点下?br />
x是离合器衬垫中最早用的材料Q因为它h优良的耐热性能和摩擦性能Q但是因为石具有致癌性，存在健康隐患Q所以刹车片材料的发展中不再使用x材料?br />
非金属材?通常指由U维素、烧l玻璃和x聚}酯组成的复合材料Q对于刹车片材料Q非金属q没有很好的市场Q虽焉金属材料不会在{子上产生划痕Q但是往往会生大量的灰尘Q寿命和强度都有待提高?br />
半金属材?由各U烧l金属和合成材料混合l成Q作套用时寿命很长Q在高温条g?>200?Q具有优异的耐磨损性能Qƈ且抗褪色能力要比非金属材料好Q但是对转子的磨损会比较严重。半金属材料的摩擦系?0.29~0.38)比非金属材料要低Q说明半金属材料的制动能力要差一些。半金属材料目前在刹车片材料领域中用很q泛Q通过控制金属材料d的比例，刹R片的耐用性和耐热性都非常好，适用于大多数轿R和SUV的汽车，但是半金属材料的刹R片也会生较多的灰尘和噪韟?br />
全金?通常包含黑色金属和有色金属，无机和有机纤l_大量含碳和硫化物的润滑剂{全金属制成的衬套所用的材料主要是钢有钢Q具有高的摩擦系?0.38~0.50)Q制动性能优越。全金属的衬套寿命更长，抉|褪色的能力也更好Q但是对转子的磨损也比较严重Q同时会产生很大的噪韟?br />
有机材料 现在使用的有里大多是纤l或U维素之cȝ材料复合到有机树脂中Q加入各U润滑剂和改性剂从而提高刹车片复合有机材料的性能Q例如SPEC的有里，纤l和软金属复合到有机树脂中，得到的复合材料具有很好的性能。有机材料刹车片的摩擦系数较?0.33~0.40)Q在较低的温度下(<200?Q具有优良的耐磨损性能。但是有机材料制成的刹R片因为造h较ؓ昂贵Q所以通常用在高性能的汽车中?br />
芳纶的耐热性能比上面提到的有机衬里耐热性能更好Q短U维_接在一h得的龙材料摩擦性能也很好。虽然芳U的强度很高Q但是对环境很敏感，量的a脂就会降低芳U衬套的寿命?br />
烧结?粉末状的金属材料倒入具中在高温高压下熔融所得。很多种金属都可以烧l作为离合器衬片Q但是铁是最常见的。烧l的铁盘最大的优点是兼h打滑能力和优异的摩擦pLQ即使温度很高也会有很好的摩擦性能Q从而其成ZU非常理想的刹R片材料。烧l铁的摩擦系数比上面提到的几U材料都要高Q但是也有一些缺点，比如铁质量较重，而且抗磨损性能也不好?br />
x料是q些q研发的新型材料Q是d器衬套最新发展的一U技术。碳衬套质量轻，强度高而且耐热性能优异—可承受800~1000℃的高温Q通过加入摩擦改进剂可以增强碳材料的摩擦性能Q从而具有良好的应用前景。用纤l增强的复合材料制作刹R片，造h非常昂贵Q很大程度上限制了其适用范围Q目前碳U维用作刹R片材料主要是在F1赛R中?br />
随着U研工作者们长期的探索和研究Q刹车片材料不断发展和更斎ͼ有机材料、无机材料、金属材料等作ؓ刹R片材料都实现了市场的应用Q但单从目前市场来看Q每U材料都有其相应的优~点。综合考虑Q目前刹车片材料有以下集中挑战还需H破Q?1)增加垫片和{子的寿命Q?2)降低制动q程中的噪音Q?3)增强散热能力Q?4)最大限度的提高制动力，(5)降低环境Ҏ料造成的媄响。要想研制出一U理想的刹R片材料仍任重而道q?
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