汽R如何轻量?高性能U维是关?/span>
2016-5-4 来源:中国聚合物网 点击?/span>
关键词：轻量?/a> 纤l?/a>
q年来，各大车企争相布局新能源汽车，行业竞争日益Ȁ烈。然而，汽R轻量化问题始l是困扰该业发展的瓉。如何破解这道难?新材料能否成决之?日前Q中国工E院举行“高性能U维与汽车轻量化技术创新发展战略研I”项目成果发布会Q与会专家进行了探讨?br />
高性能U维带来希望
有研I表明：总重?550千克的新能源汽Rl航里程186公里Q如果总重量能减少?011千克Q则l航里程可提高到275.5公里?br />
如何实现轻量?与会专家表示Q纤l增强复合材料是至今为止l合性能最好、能在工E上应用的轻量化材料。包括碳U维在内的高性能U维不仅可以用在汽R{运输工L减排降耗，q可以提高机械运动精度，帮助h化工装备防腐蚀{?br />
中国工程院“高性能U维与汽车轻量化技术创新发展战略研I”项目秘书长余木火介l，2015q实C全碳U维车n的宝马i3、i8电动车已l成功商业化Q重量仅151千克Q售价仅3.4万欧元，与金属汽车相当。“不光是宝马Q国外几乎所有知名汽车企业都UL与碳U维企业紧密合作Q开展了纤l复合材料汽车或雉件研发，国内一大批上市公司也加入到纤l业链Qƈ成ؓ我国纤l规模化应用的主力。可以说Q掌握碳U维{新材料技术的汽R企业成为未来汽车业的龙头。”余木火说?br />
在我国，上汽、北汽分别与东华大学合作研发了碳U维金属h车n代替高强度钢Q大众、v源等q研发了底盘车n一体化微型车。奥新新能源汽R公司?015q成功研发我国首辆碳U维新能源汽车，今年3月通过所有测试，正在q2万辆纤lRw电动R生Uѝ?br />
供给q需多方着?/strong>
与会专家介绍Q作量化材料的高性能U维包括纤l、芳U、超高分子量聚乙烯纤l、聚苯硫醚纤l、玄武岩U维、聚C胺纤l等。全球主要高性能U维q?3万吨Q中国只?.3万吨Q供应乏力。在竞争Ȁ烈的纤l领域，我国q量仅?000吨，大多C业处在亏损状态。“中国碳U维企业?0多家Q每家投入几亿元到十几亿元，最大规模不过3000吨，相比国际龙头3万吨的规模而言Q还是无法竞争。”余木火说?br />
除了原材料的不Q我国还~Z大丝束碳U维技术及其业链。“我?0多家企业全部生丝束，没有大丝束碳U维生技术与产品。对新能源汽车而言Q大丝束纤l成本低、织物效率高Q铺层次数少Q满量产节拍。如?020q新能源汽R产量辑ֈ500万辆Q还需要够多的大丝束纤l。”余木火说?br />
此外Q我国生产碳U维的关键材料和讑֤q依靠进口。据介绍Q由于碳U维油剂、碳化设备依靠进口，没有大型矛_x料，许多企业不得不从国外购买要h不菲的汽车零部g自动化生产线。因此，我国新能源汽车要q一步发展，新材料的国化非帔R要?br />
管国内许多企业已经研发出性能优异的新材料汽RQ但是要惛_市场推广Q进入商业化Q还需要进一步徏立维修、回收和循环使用技术体pR“企业还要重视碳U维汽R的回收再利用Q维修等问题Q否则汽车轻量化的进一步推q就成问题。”中国化学纤l工业协会副会长贺燕丽说?br />
产业发展前景可观
国家发展攚w委业协调司机械装备处调研员吴卫表示Q随着节能与新能源汽R产业规划的深入实施，特别是近q来新能源汽车业的加速发展，汽R轻量化包括轻金属非金属材料，产业化规模化发展q入了新的阶Dc?br />
为加大支持力度，强化政策引导Q去q国家发展改革委印发了《增强制造业核心竞争力三q行动计?2015-2017q?》，力争用较短时间率先在轨道交通装备、新能源(电动)汽R{重炚w域，H破一扚w大关键技术实C业化?br />
针对当前高性能U维与汽车轻量化产业发展面的问题，中国工程院项目组提出Q徏立若qy高性能U维与轻量化产业铄范工E”，形成产业铑环节h合理开工率、连l稳定运行、合理企业利润的完整C工程;培育行业龙头企业Q提高规模效益，参与国际竞争;讄“高性能U维与轻量化”重点科技专项Q加大科技d力度;建立我国高性能U维与轻量化技术科技与h才培Mpd高性能U维与轻量化国家实验室或国家重点实验室、国家工E实验室、国家知识服务^台?br />
中国工程院项目组q提出高性能U维与汽车轻量化产业发展战略Q从2016q到2020q_通过U技dQ徏立高性能U维与汽车轻量化设计刉技术体pd产业链体p，形成从原材料到碳U维汽R及其雉件的标准及其体pR从2020q到2025q_逐步推广应用到整个汽车业。通过逐步扩大纤l生产规模，l合研发纤l制造新技术，降低原材料成?0%?br />
关键
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