中国是世界第一大轮胎生产国。但?依靠投资扩、低水^重复和数量扩张的传统发展模式,造成产能相对q剩、低端品同质化严重现状?
作ؓ(f)中国轮胎工业W一大省,׃省橡胶协?x)数据显C?当前,׃省轮胎行业年产量U占全国轮胎qM量的45%。但早在2012q底,׃省轮胎行业能利用率׃?5%?
省内轮胎难摆脱廉h{?
5?5日至18?W七届中?qK)国际胶轮胎暨汽车配件展览D办。尽展馆内采购商络l不l?但不轮胎制造企业负责hq是高兴不v来?
“今q轮胎h(hun)D然有所回升,订单量也比去q同期增加了(jin)不少,然?q些订单与公司的产能比v?q是有不的差距。轮胎等车的现象依然存在,库存虽有消化但仍有富?多数企业产能大于订单量。”山东皓宇集团董事长׃成告诉记者?
׃省橡胶协?x)?x)长张z民分析?国内轮胎产业规模和数量虽?但多为技术模?D产品雷同,竞争力不强。近几年,C子午U轮胎项目大多是低水q重复徏?管国际知名品牌轮胎利润率可?5%,可我省轮胎行业的利润率仅?%-5%。而在׃的轮胎企业中,q量在50万条以下企业占?jin)近一?q些厂靠薄利多销生存,也造成?jin)轮胎行业严重的产能q剩?
品牌的缺׃让省内多数轮胎企业在国际?jng)场上难以站E跟。“在Ƨ洲?jng)?中国的轮胎品牌被l称为‘廉价品牌’。”有着多年外销l验的山东金宇轮胎有限公司国贔Rl理林杰告诉记?在国际市(jng)?国内轮胎多用于替换胎?jng)?很难q入中高端汽车配套。这致企业自主品牌?jng)场份额难以完全消化企业产?贴牌g成了(jin)所有山东企业的无奈选择。以金宇Z,虽然自主品牌已占?0%,但仍保留30%的脓(chung)牌生产?
~少国际?jng)场的话语?也让׃轮胎在市(jng)场竞争中受制于h。而前几年轮胎产能的盲目扩张又让轮胎企业不得不“涉险”闯荡v外市(jng)?以期消化库存。根据省商务厅及(qing)关的数?我省轮胎产量q?0%用于出口,出口轮胎产品中的40%左右销往国?
依赖于h,必将受制于h。去q以?因美国轮胎“双反”遭受重大困?省内轮胎出口至美国的数量急剧下滑。紧接着,Ƨ盟又对达不到《标{法》第二阶D|准的轮胎拒绝认证,中国轮胎企业UL(fng)转战?sh)东市(jng)场?015q?0?2?GSO(h国家标准l织)发出通知:?016q??日v,h七国开始全部实施《轮胎标{法》。这无疑又加大了(jin)中国轮胎销往中东的难度?
“一ơ卖三五条轮胎等于赔本?
产能q剩,在买方市(jng)场占d的轮胎行业中,如何拓展营销渠道,开拓新的消费市(jng)?成了(jin)一个重要课题。迫于市(jng)场压?几家大胆的轮胎企业通过开讄上商?做v?jin)轮胎行业和互联|融合的实验?
然而运行不长时?有的轮胎商城(zhn)然下线,有的虽然l持下来,但鲜有成效。对于这L(fng)现状,一家企业负责h解释:“由于公司缺乏高层次的专业技术h?q_q行初期必须依赖于专业化的信息技术公?仅^台徏设一就p?0多万元。?
而这q(sh)是最让公司头疼的。轮胎本属于薄利产品,在\宜宝轮胎商城?一条轮胎利润^均不?00元。由于相应的物流环境q(sh)完善,只能依赖于公司自w的物流链条,大大增加?jin)运输成本。“一些小客户一ơ只C五条轮胎,我们q于赔本。”广饶县斯泰普力?sh)子商务有限公司轮胎商城目负责人文?q种?sh)子商务模?其中的苦痛只有运营者知道?
d5?5?W六届中?qK)国际胶轮胎暨汽车配件展览会(x)开q当?国内首家轮胎?sh)商q_——“胎大王”正式启动上Uѝ作为国内首家O2O轮胎?sh)商q_,“胎大王”对传统的营销渠道q行颠覆,由原来的层层代理机制,转型直销模式,L中心(j)化、中介化压羃渠道费用成本,d改变单一销售、无服务、无保证的轮胎行业销售现?实现h透明、信息透明的垂直销售^台。运行一q来,已签?0ƾ个性化定制轮胎协议,?家企业提供订制化服务,已注册会(x)?139?订单总额5160万元?
东营?jng)轮胎企业顺应“互联网 ”潮?hu)?加快商业模式创新。永泰集团与英国DMACK公司、英国最大轮胎网l销售^台BlackCircles公司{订战略合作关系,实现强强联合。另?胎智汇电(sh)子商务^台正在徏?永泰集团、金宇集团在京东商城开设了(jin)官方旗舰?C?jin)互联?轮胎的新型营销之\?
