乘用车胎?qing)轻卡R胎来自美国的“双反”（反N和反补脓(chung)Q媄响尚未结束，国又发起了对卡客R轮胎的“双反”调查，q无疑让׃轮胎企业出口道\走得发艰难?
q日Q美国商务部宣布初裁l果Q认定从中国q口的卡车和公共汽R轮胎存在补脓(chung)行ؓ(f)?
国商务部发表声明说Q初步认定中国出口到国的上qC品存在补贴行为，补脓(chung)q度?7.06%?3.38%。基于补贴幅度的初裁l果Q美国商务部通知国关对从中国q口的上qC品征收相应的保证金?
国作ؓ(f)中国轮胎出口W一大市场，占我国轮胎出口䆾额的30%以上。随着国“双反”的加剧Q作为出口大L(fng)׃轮胎企业所受冲Ma而喻。山东永泰集团国际N易公司经理黄q英告诉l济导报记者，从去q?月䆾开始，其公司对国市场的半钢胎出口已降低到15%左右?
“目前，国内出口的卡客R轮胎?0%向国Q山东企业出口的卡客车轮胎有30%向国。‘双反’一旦成立，短时间内很难向别的国家{U，那么Q企业开工率会(x)下滑。”卓创咨询轮胎分析师Uv清告诉导报记者?br /> 据了解，截止??9日，׃地区轮胎企业全钢胎开工率72.99%Q环比上?.15个百分点Q同比上?.28个百分点Q国内轮胎企业半钢胎开工率?1.62%Q环比下?.21个百分点Q同比上?.23个百分点。目前山东轮胎企业^均开工率?成左叻I极个别企业开工率能达?成以上，部分企业工h工资有gq发攄现象?
׃皓宇集团工作人员告诉记者，虽然今年订单比去q有所增加Q但q是没能很好地消化过剩能，“据我了解，大多数广饶轮胎企业都处于产能大于订单的境地。?
׃省橡胶协?x)?x)长张z民介绍_(d)国际知名品牌轮胎利润率可?5%Q而山东轮胎行业的利润率仅?%?%Q“山东轮胎企业中Q年产量?0 万条以下的小企业占了q一半，q些厂靠薄利多销生存Q也造成了轮胎行业严重的产能q剩。而品牌的~失Q也让省内多数轮胎企业在国际市场上难以站E跟。?
׃省商务厅的数据显C，׃轮胎产量q?0%用于出口Q其中的40%左右销往国。正是这U大规模出口的模式，让山东轮胎企业在国的“双反”中受到冲击最大?
为应对美国“双反”带来的不利影响Q山东轮胎企业积极应对，除提高品质量外Q向国外转移产能的步伐正在加快。“永泰聘请了韩国锦湖轮胎、美国固特异轮胎的技术团队进M业，q与英国DMACK公司、英国最大轮胎网l销售^台BlackCircles公司建立战略合作关系Q加快缺气保用轮胎的研发Q抢占高端市场。”黄q英表示?
数据昄Q自加入世界贸易l织以来Q中国已q箋14q成为全球“双反”的首要目标国，其中轮胎行业是“重灑”。以׃ZQ?015q_(d)׃省对国出口轮胎2759.8万条Qh(hun)?4.4亿元Q同比分别下?4.4%?5.4%。有很多轮胎企业不得不退出美国市场?
今年以来Q对我国的N易摩擦案件数量l上升，Ҏ(gu)国外贸增镉K成严峻挑战。除了轮胎，国商务部还认定中国钢材Nq度?66%Q因此提高关E至522%。欧盟在贸易保护斚w也采取了相关措施??3日，Ƨ委?x)今?月䆾Ҏ(gu)国热轧^材钢发v反N调查后，再次发v反补贴调查?
中策胶集团有限公司董事长沈金荣预计Q目前我国轮胎行业能过剩问题凸显，短期内难以解冻I加之原料{成本持l上涨推动L本提高、国际N易摩擦不断，轮胎企业今年可能面(f)有史以来最大的困境Q开工率的L动幅度将大大增加?
商务部国际N易经合作研I国际市场研究部副MQ、导报特U评论员白明向导报记者表C，q前Ş势看来，中国与其他经体之间的N易摩擦可能会(x)常态化Q我们应该主动出击，增加Ҏ(gu)挑动贸易摩擦的成本，努力打造一个公q竞争的贸易环境?
