随着不断注重环保Q汽车行业也向着“轻量化”发展。塑料在汽R上除了广泛地应用在制作各U内装饰件外Q现在已可用来代曉K分金属材料，刉某些结构零件、功能零件和外装Cg。这样不仅可以满x些汽车零部g的特使性能要求Q又W合汽R轻量化的要求?/span>
目前Q塑料材料在整R质量中所占的癑ֈ比ؓ8%?5%?关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新话题?/span>
汽R的量和人均占有率也在大q度的增加着Q报废与更新的频率自焉之增加。近q来废旧汽R塑料的回收利用问题引起了世界各国的高度重视?/span>
我国政府有关部门已给了高度重视，早在2006q?月，国家发改委、科技部和国家环保d联合颁布了《汽车品回收利用技术政{》，以指导ƈ推动我国汽R产品的设计、制造、报废、回收和再利用等斚w的工作?塑料作ؓ一U环保材料，因其可塑性强Q重量轻Q回收再利用率高的特性，在汽车工业中的应用非常广泛。无论是内饰Ӟ外饰Ӟq是功能性结构gQ都来多地用C塑料?/span>
我们列D几类有代表性的应用于汽车的塑料Q对其在生刉中的粉再回收做简单的分析说明Q?/span>
★保险杠、A表盘{?隄Q结构异型，寸大，含有ȝ 保险杠，仪表盘等寸较大的构Ӟ选用的一般是absQPPOQPPQpvc{增强型工程塑料。这些部件会以添加玻璃纤l的方式增强物料的强度，所以，在粉回收时Q对_碎机刀具及_碎腔内壁的耐磨性要求比较高?另外Q这些部件的寸较大Q在_碎时ؓ提高效率Q目前大多会选用自动喂料----_碎----输?---自动分离_尘----装袋的一站式生U设备，只需投入1个h工，卛_完成传统作业方式3-5个h工才能完成的工作Qƈ提高效率30-50%?/span>
★方向盘、R内拉手、R门内饰板、门H密g、挡泥板{?隄Q弹性体软胶不易切断 q些部gQ大部分采用PU(发)QPVC人造革QTPVQ塑热性弹性体QEPDM胶{，q些材料的特性是hҎ(gu)，变Ş能力强，手感好。在_碎回收Ӟq些物料呈现的是软胶难以切断、遇热粘刀、结块、不下料{难题?必须采用Ҏ(gu)体专用_碎机。与普通的_碎Z同，q款_碎机针对弹性体、橡胶设计，在刀h质、切削角度、{速、刀轴装配方式上均配合Y胶的Ҏ(gu)?使物料能q速被切断成颗_，q用专用筛|，使下料更畅?针对温度敏感的特D弹性体和橡?如低温TPUQ高UPPQ热熔胶{?Q还可加设低温环境粉，减少因温度升高造成的物性改变?/span>
★内饰、顶?棚一般采用塑料纤l粘Q塑料毛ȝ材料_合而成Q这U纤l料归根l底Q还是塑胶原料制成，所以，也一样可以用_碎机粉后Q再q一步回收利用?塑料U维_回攉要注意哪? 刀轴的高速旋转下Q很Ҏ(gu)被粉;而纤l类物料Q只能以剪切的方式才能被_碎。所以此U物料的_碎此类U维料的_碎回收Q也与普通的质塑料不同Q它对粉刀L材质要求比较高：普通硬质塑料因为硬度高Q所以普遍比较脆Q在_碎Q要特别注意刀h质，和切削角度的选择?/span>
★R灯、灯|?车灯、R|部件主要考虑的是透明性和反光性能Q所以用料上采用的是透明的PCQPMMA{。这cȝ料在_碎回收Ӟ要避免粉机n对原料的污染Q同时也要注意分ȝ中产生的粉。因为透明颗粒料中如果渗入_末Q在成型Ӟ很有可能造成产品发黄Q或是生黑炏V?普通的_碎机即可，但需要除。这cȝ料在_碎时用普通的_碎机即可达到要求，但是在粉的后端Q最好能增加一个除装|。可以在_碎后装袋的同时Q去?0%以上的粉，使粉料在再ơ成型时Q其性能和成型品质更接近原材料?/span>
★汽车控制线 控制U在汽R上的用量虽然不橡塑料占那么大的比重，但其回收价g不可觑?传统回收Ҏ(gu)Q污染大Q利用率?控制U的主要成分是PVC外皮和铜芯。只有将q两U材质分开Q回收才有h(hun)倹{但因ؓq些控制U粗l不均，且杂乱无章，传统的拨U机起不C用。旧的回收方法是焚烧掉外层的PVC得到内部的铜U，q种Ҏ(gu)一斚w对环境造成污染Q另一斚w也浪费了PVC塑料?/span>
★目前回收方法：性h(hun)比高Q污染小 而铜塑分LQ则是将q些杂ؕ的控制线_碎成米_大，再利用PVC_子和铜_比重不同进行分选，得到z净的PVC_子和铜_。两U物料的分离z净度可?9%以上。均可分别直接再利用Q整个过E均使用物理Ҏ(gu)Q不改变材料的性能Q也不会造成二次污染?/span>
