11月1日，由國家標準化管理委員會公布的《車用燃料甲醇》國家標準正式開始實施。同時，《車用甲醇汽油(M85)》國家標準將于12月1日開始實施。
兩個標準規(guī)范了車用甲醇燃油的使用，甲醇也由此“名正言順”地成為汽車替代能源的一員。
就在今年全國兩會上，就有代表表示，汽車用甲醇在技術上已經取得突破，呼吁國家盡快制訂甲醇汽車以及甲醇燃油等相關國家標準。
出乎多數人的意料，甲醇汽油的國家標準旋即發(fā)布。
5月20日，國家標準化管理委員會頒布了《車用燃料甲醇》標準。7月2日，頒布《車用甲醇汽油(M85)》標準。
據介紹，《車用燃料甲醇》標準是“總則”，規(guī)定了車用燃料甲醇的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標志、包裝、運輸、貯存和安全等，適用于車用燃料甲醇的生產、檢驗和銷售，其中最主要的是規(guī)定了可以摻入汽油的甲醇的各種指標，包括一些雜質含量等指標。
《車用甲醇汽油(M85)》標準可以說是具體的“執(zhí)行條例”。據介紹，甲醇汽油的摻混分為高比例和低比例兩種。M85標準是高比例摻混標準，要求甲醇汽油中甲醇含量為70%至95%，需要改造汽車發(fā)動機。M1[綜述圖片論壇]5標準是低比例摻混標準，要求甲醇汽油中甲醇含量約為15%，無需改造汽車發(fā)動機。
據悉，有關部門對《車用甲醇汽油(M15)》國家標準的一些細節(jié)正進行最后的推敲、修訂和確認，標準也將于近期出臺。
國家標準出臺后，不少業(yè)內專家同時表示，這還僅僅是第一步。甲醇燃料和系列甲醇汽油的推廣是一個龐大的系統工程，很多相關標準需要配套推出，甲醇汽油如何進入流通主渠道是最大的關鍵點。
據悉，目前已有山西、陜西、黑龍江、福建等地全面或試點推廣甲醇燃料。其中，山西是國內最早開展甲醇汽油產業(yè)研究和推廣的省份，已從“試驗示范階段”進入到“產業(yè)化推廣階段”，截至2008年底，山西全省銷售甲醇汽油60余萬噸，消耗甲醇20余萬噸。其余地區(qū)的甲醇燃料推廣都處于摸索階段，甲醇儲備庫和加注站、甲醇燃料運輸管網等基礎設施也有待建設。
此外，目前國內多數汽車制造企業(yè)還沒有將生產甲醇燃料汽車納入自己的發(fā)展規(guī)劃，短期內很難批量推出甲醇燃料汽車。即使像吉利、奇瑞等重視甲醇汽車研發(fā)的企業(yè)，甲醇汽車一年的產量也非常小，甲醇汽車基本處于宣傳展示階段。