年輸送能力為1500萬噸的黃島—濰坊重質液體玻璃鋼輸送管道項目西段，近日在濱海經濟開發區開工建設，管道施工將采取東西對進的方式，最終在高密對接，計劃2010年11月完工，該項目的建設對推動當地經濟發展和濱海新城建設將起到巨大作用。
整條輸油管道全長176公里
據了解，黃島—濰坊重質液體輸送管道首站為青島黃島港，末站為濰坊濱海經濟開發區，全長176公里，途經青島的膠南市、膠州市和濰坊的高密市、昌邑市、峽山生態經濟發展區和寒亭區(見右圖所示)。預計總投資12.17億元，全線設有黃島首站、濰坊濱海末站和1座中間加熱泵站，同時還將配套建設儲備罐區和商業儲備罐區，這個項目是由濰坊弘潤石化控股的山東濰坊濱海弘潤管道物流股份有限公司投資，計劃年內完成投資6億元。運營后預計年實現銷售收入3.54億元，利潤1.01億元，稅金1.1億元。
該項目已獲得省發改委核準，工程初步設計也通過專家評審。由于路由方案涉及青濰兩市多個縣市區，任務重困難多，不過在濰坊市多方努力下，日前取得重大突破，較難落實的黃島區段路由規劃，獲青島市規劃局黃島分局批準，至此管道路由方案全線獲批。
比較汽車運輸成本省60%多
據介紹，濰坊市北部沿海地區有多家地方煉化企業，但由于所在地區的濰坊森達美港萬噸級碼頭、二萬噸級碼頭正在擴建，無法停靠大型油輪，所需原料主要依靠汽車運輸，原料運輸不暢，運輸成本高，造成企業生產成本增加、實際產能偏低，嚴重制約了企業發展。而輸油管道具有原油損耗小、安全性高、環境污染小等優點，建成后一噸油用管道運輸比用汽車運輸可節約成本約60%以上，濰坊至黃島重質液體化工原料輸送管道項目建設就是為了解決這一難題。
濰坊弘潤石化助劑公司有關人士給記者算了筆賬:用汽車運輸一噸原油的運輸成本為110元，而待黃濰輸油管線建成啟用后，運至濰坊市的每噸原油所耗用的成本僅為40元，運輸成本節約60%以上。
為濱海打造石化產業鏈奠定基礎
據了解，濱海經濟開發區發揮現有區位和石油化工的產業優勢，依托中海油和弘潤石化項目，正加快形成石油化工產業鏈。
有關人員介紹，這個項目的開工建設，為濰坊濱海經濟開發區打造千億級石化產業鏈拉開了序幕。濰坊弘潤石化公司計劃投資50億元，建設弘潤濱海石油化工區，建設年產500萬噸煉油項目。
同時中海油集團與區內企業—山東海化集團牽手，雙方確定未來兩年內，中海油將投資70億元在濱海開發區建設年產500萬噸煉油企業，加上海化集團原有的煉油能力，其規模將達到1000萬噸。
隨著中海油海化集團石化鹽化一體化項目和濰坊弘潤石化項目的不斷加大建設，濰坊濱海經濟開發區有望形成年產2000萬噸的原油加工能力，成為環渤海地區重要的石化煉化基地。