"甲醇是產業化前景最好的替代燃料。"中國內燃機協會副秘書長魏安力這樣評價甲醇汽車的前景。據了解，與電動汽車、混合燃料汽車、太陽能汽車等相比，內燃機應用甲醇技術已經有長足的進步，低溫啟動難、毒性、腐蝕性等已經不再是阻礙產業化進展的重要因素，只要在國家有關部委獲得上路的合法身份，甲醇汽車進入千家萬戶就指日可待。
一些能源專家認為，電動汽車肯定是"前途無量"，長期來看可能將成為未來汽車業的發展方向，但其成"氣候"還需時日。而在石油和電力兩種能源過渡之間，成本低、又環保的甲醇汽車無疑是最值得發展的新能源汽車。
大規模推廣即將開始
2009年4月23日，中國內燃機協會召集行業企業，召開了壓燃式、點燃式內燃機應用M100甲醇技術交流報告會，邀請多年來致力于M100甲醇內燃機應用的上海焦化廠、上海華普汽車公司、天津大學作報告，展示該領域技術前沿的進展情況和產業化的前景。據內燃機協會有關人士透露，經過大量實驗研究和實際使用，甲醇是目前內燃機最為合適、最具條件用以大規模替代石油的燃料，協會正在全力推廣其產業化。
能夠被全國性的行業協會列為首要推廣對象，甲醇汽車實際已經走過了很長的路，從上世紀70年代開始，中國車用替代燃料的研究工作就一直沒有中斷過，甲醇只是其中的一個方向。
隨著時間的推移，甲醇依靠其經濟實用在眾多競爭者中逐漸顯現出來。
據記者了解，1970年代石油危機后不久，國內就已經開始了甲醇替代燃料的探索性研究，參與研究的人員甚至包括了內燃機領域的史紹熙院士，科研團隊實力堪稱一流。在探索過程中，除了眾多科研人員的辛勤努力，地方政府在實踐中的支持也功不可沒。
其中尤其要提到山西省，從最初的750輛甲醇載貨車，到后來全省范圍內的大規模推廣，山西省政府在推動甲醇替代燃料產業化上可以說是不遺余力，目前為止也還是全國唯一一個甲醇燃料示范省和甲醇汽車示范地區。
除了山西，上海、陜西、山東、河南等地的甲醇汽車產業也逐漸在成形，上海焦化廠、山東久泰能源、陜汽集團、濰柴集團、玉柴集團等業內知名企業也積累了豐富的經驗，準備在這一領域大顯身手。
原機械工業部部長何光遠是甲醇汽車產業的積極倡導者，他近年來在媒體多次表示"推動煤基醇醚燃料替代汽柴油勢在必行"。
甲醇汽車得到了行業協會與企業的一致青睞，大規模的推廣也箭在弦上。但是，市場能否接納這一新生事物還是一個至關重要的前提。