投機(jī)資金成為幕后推手
值得注意的是，在促使油價(jià)上升或下跌的各方博弈力量中，投機(jī)資金已成為不容忽視的幕后推手。
“國際油價(jià)如此大漲根本上還是全球流動(dòng)性過剩造成的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)消化不了這么多資金時(shí)，資金就向資本市場(chǎng)涌入。”牛犁對(duì)本報(bào)記者說。
而為了抑制過度投機(jī)，美國商品監(jiān)管機(jī)構(gòu)已計(jì)劃對(duì)石油、天然氣乃至其他大宗商品實(shí)施大規(guī)模交易限制。
美國商品期貨交易委員會(huì)主席Gary Gensler本周二宣布，該機(jī)構(gòu)將在今年夏天舉行聽證會(huì)，考慮對(duì)所有供應(yīng)有限的商品實(shí)行頭寸限制；另外，他們還將審議是否應(yīng)該允許掉期交易商，指數(shù)交易員和上市交易基金經(jīng)理通過特殊的對(duì)沖豁免來規(guī)避限制。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果委員會(huì)最終決定對(duì)能源和其他大宗商品設(shè)限，則意味著當(dāng)前由交易所掌握大部分權(quán)限的政策將發(fā)生重大變化。
緊接著，英國首相布朗和法國總統(tǒng)薩科齊在給一家著名財(cái)經(jīng)媒體的聯(lián)合評(píng)論中也寫道，各國政府需要采取行動(dòng)，抑制危險(xiǎn)的油價(jià)震蕩，這種震蕩違反了公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，在我們極力爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之時(shí)可能會(huì)破壞信心。
評(píng)論還呼吁國際證券監(jiān)督委員會(huì)組織考慮提高石油期貨市場(chǎng)的透明度和監(jiān)督，以減少破壞性的投機(jī)活動(dòng)。
據(jù)國際能源署披露，截至去年7月，金融投資者在一些跟蹤期貨合約價(jià)格的指數(shù)上共投入了約3000億美元，幾乎是2006年1月時(shí)水平的4倍。
摩根大通分析師則估計(jì)，2009年上半年共有250億美元凈流入到大宗商品中，超過以往一年的流入量。
中國需求會(huì)否成支撐油價(jià)基石
隨著國際油價(jià)沖高回落，其未來走勢(shì)也重新變得撲朔迷離。對(duì)此，美國方面將中國需求視為支撐國際油價(jià)的重要基石。
本周，美國能源情報(bào)署將下半年西得克薩斯中質(zhì)油預(yù)期平均價(jià)格上調(diào)至每桶69.50美元，較此前預(yù)期高出3美元。但該機(jī)構(gòu)宣稱，美國石油需求仍將是1997年以來的最低水平；相比之下，中國石油需求預(yù)計(jì)下半年將強(qiáng)勁增長。
據(jù)該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，中國作為第二大石油消費(fèi)國，第三季度的日均石油需求量為839萬桶，增幅3.6%，較6月份的預(yù)期上調(diào)了12萬桶。預(yù)計(jì)第四季度將增長73萬桶，升幅9.9%。
“當(dāng)前國內(nèi)石油需求總體仍比較疲軟。但隨著禁漁期的結(jié)束以及高溫時(shí)節(jié)的到來，石油消費(fèi)會(huì)有所上升。”華南某煉廠石油問題專家對(duì)本報(bào)記者說。
他表示，從年初開始，國內(nèi)市場(chǎng)需求的疲弱就在批發(fā)市場(chǎng)獲得充分反映。“我在2月份時(shí)還曾預(yù)測(cè)國內(nèi)國II柴油批發(fā)價(jià)在4200元/噸左右會(huì)成為支撐點(diǎn)，當(dāng)時(shí)還有很多人認(rèn)為我過于悲觀，因?yàn)楫?dāng)時(shí)批發(fā)價(jià)還在4500元/噸。而實(shí)際上，到了3月初，柴油批發(fā)價(jià)最低甚至跌至3900元/噸。”
“市場(chǎng)需求如何，從香港入境的貨柜車數(shù)量就可以看得出來。”該人士透露，香港大約有2萬輛貨柜車，其中大部分都會(huì)從深圳進(jìn)入內(nèi)地。而前段時(shí)間最疲軟之際，進(jìn)入內(nèi)地的香港貨柜車只有6000多輛，表明大部分貨柜車都停運(yùn)。
“另外，從華南煉廠的銷售情況也可看出，雖然前幾個(gè)月銷售還比較順暢，但最近這段時(shí)間又明顯陷入低谷。”該人士透露說。
最后，還有休漁期的因素。他告訴本報(bào)記者，目前國內(nèi)大部分海域處在休漁期，海上漁船用油就非常少。到8月1日休漁期結(jié)束前，漁船可能會(huì)從7月25日起有一個(gè)備油的小高峰。屆時(shí)，柴油需求會(huì)出現(xiàn)反彈。
“但因工廠、工地的開工率低，柴油需求整體仍不樂觀，預(yù)計(jì)到9月才能好轉(zhuǎn)。但汽油情況有所不同，由于汽車銷售今年持續(xù)火爆，汽油需求仍可獲得有效支撐。而接下來，如果盛夏來臨，汽車空調(diào)開啟，將對(duì)汽油需求帶來10%-15%的提升。”上述人士分析說。
牛犁則認(rèn)為，中國的石油需求情況相對(duì)樂觀。一個(gè)最簡(jiǎn)單的觀察途徑就是車市。今年汽車銷量不錯(cuò)，對(duì)國內(nèi)汽油需求會(huì)有一定的支撐作用。
“總體上，國際油價(jià)目前的下跌并不是完全下行。我們測(cè)算，國際油價(jià)在61美元附近會(huì)有支撐。”中石化內(nèi)部人士說。