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　　需求“染指” 市場 山西、吉利捆綁前行 
　　就M15而言，目前我國已有M15甲醇汽油的行業標準。相應的國家標準出臺將有利于其在全國范圍內的推廣。而同時，M15中甲醇含量較低、適用范圍廣，帶來的甲醇市場需求會更大。 
  　M15國標通過后，國內更多的社會加油站有可能首先引入甲醇汽油。據東方證券分析指出：按照我國6000萬噸左右的汽油消費量，全部摻混15％的甲醇，可產生新增需求900萬噸左右。 
　　山西省燃料甲醇與甲醇汽車領導組辦公室主任和曉馳指出，山西省推廣甲醇燃料工作已從“試驗示范階段”進入到“產業化推廣階段” 。截至2008年底，山西全省銷售甲醇汽油60余萬噸，消耗甲醇20余萬噸，建甲醇加注站900余座，其中高比例甲醇加注站17個，參與摻燒的車輛5000萬輛次，參與示范的中巴車共260輛，最長行駛里程36萬公里，舊車改為燒甲醇車累計8000多輛。通過山西省的實踐，解決了社會關注的一些問題。現在甲醇燃料已獲得國家有關部委的肯定支持，與二甲醚共同作為今后20~30年過渡性車用替代燃料；并已明確，對于我國實施能源多元化和能源替代戰略，具有積極意義。 
　　最近吉利集團和山西省達成意向投資25億元在山西建年產20萬輛甲醇轎車廠，這是目前中國最大的甲醇汽車項目。同時吉利甲醇轎車項目也正在走向國外。 
　　和多數企業一樣，吉利汽車現在也面臨著企業轉型的問題。而發展甲醇汽車一直是吉利戰略轉型的方向。如今，隨著國家新能源規劃出臺的日益臨近，吉利也加緊部署自己的新能源車生產計劃。而擁有20多年甲醇產業發展史的山西，無疑成為吉利的首選。 
　　浙江吉利控股集團有限公司副總裁王自亮表示：“對吉利來說，發展新能源汽車勢在必行。”，吉利的甲醇汽車項目肯定會入駐山西。 
　　在今年全國兩會上，吉利集團董事長李書福表示，吉利汽車的甲醇技術已經取得了突破，短期內，將重點發展甲醇汽車。同時，呼吁國家盡快制訂甲醇汽車國家標準。吉利大規模生產甲醇汽車已“劍拔弩張”。 
　　似乎話音剛落，國家層面的動作便開始了。 
　　近幾個月來，車用甲醇燃料國標的出臺真如芝麻開花。自5月20日，國家標準化管理委員會頒布了《車用燃料甲醇》標準后，7月2日接連頒布《車用甲醇汽油(M85)》標準。近日，據國家石油和化學工業協會醇醚專業委員會人士透露，我國《車用甲醇汽油（M15）》國家標準也有望在今年發布。只是標準公布前需要進行8公里的行車試驗，目前已經進行了3-5公里路試。三次標準頒布時間間隔之短，非常少見。如此看來，我國甲醇能源及其相關產業的發展將迎來一個黃金時期。