在美國之后，5月18日，印度又發起對我國乘用車輪胎的特保調查，這是印度在2009年第5次對我國發起特保調查；6月18日，巴西外貿委員會決定對從中國進口的客運和貨運汽車子午線輪胎征收最終反傾銷稅，有效期5年。外部市場的壓力勢必加快企業轉戰內銷市場步伐，張斌表示，內銷壓力將在不久后顯現。
開拓新市場尋找機會
張斌表示，此次涉案的轎車輪胎和輕載卡車輪胎正是川橡集團輸美的產品類別。目前川橡集團正在觀望美國市場。“一旦高關稅被確定，企業將被拒之于美國市場大門外。”張斌說，在他們出口的產品中，有一半輸往美國。為降低風險，目前他們正利用原有渠道，大力開拓歐洲、澳洲、中東、非洲等新市場。
川橡集團已制定了明年的市場開拓
計劃：整合資源，通過設立辦事處開拓中東市場;通過參加德國埃森輪胎展等品牌專業展會試水進軍德國。同時，努力爭取REACH等歐洲貿易認證，以便為企業進入歐洲市場增加籌碼。
但專家提醒，雖然歐洲市場也很大，但歐洲各國對輪胎產品型號、性能的要求不一樣，不像美國市場那么一致，企業如果要開拓歐洲市場，需要花一些時間來細致研究市場狀況并調整生產線。
新聞背景
中國造輪胎可能被加征高額關稅
2009年4月20日，美國鋼鐵工人聯合會向美國國際貿易委員會申請，對中國產輪胎實施“特別保障措施”調查程序，即對中國輸美輪胎實施配額限制（從每年進口 4600萬條減少到每年2500萬條）。6月29日，美國國際貿易委員會以中國輪胎擾亂美國市場為由再次建議奧巴馬，在現行進口關稅（3.4%-4%）的基礎上，對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續3年分別加征55%、45%和35%的特別關稅。這也是奧巴馬執政以來的第一宗特保案調查。奧巴馬政府將在本月17日正式做出決定，是否對輸美的中國制輪胎征收高額關稅、是否限制進口中國輪胎數量。