“此次中美輪胎特保案，主要影響的是轎車和特殊車輛的輪胎出口，對于普通輪胎的影響并不大。再說，現在國產輪胎的質量也不比國外的差，有的甚至比他們的還要好。”江蘇江昕輪胎有限公司董事長王明江說：“目前國產輪胎企業的整體生產技術、設備還有研發，都不比國外的差，我們差的只是社會知名度和品牌影響力。”
2004年，包括山東玲瓏橡膠有限公司的玲瓏牌在內的10個輪胎品牌被列入中國名牌產品名單，人們在欣喜的同時，也在衡量著“中國名牌”與“世界名牌”的差距。
山東玲瓏輪胎企劃處處長張克順表示，從技術、裝備還有研發角度來看，中國的輪胎企業與國外還是有一定差距的，特別是在研發方面，差距比較明顯，這直接導致了在綠色環保等高端輪胎產品方面，國產輪胎的質量不如國外的產品。但在普通輪胎如產量最大的子午輪胎產品上，國產輪胎的質量并不比國外的產品差，甚至從使用性能來看，國產輪胎還要更好一些，這主要體現在國產輪胎更耐磨、使用時間更長等。
張克順同時也承認，如果說到品牌知名度，國產輪胎明顯處于下風。這直接導致了消費者對國產輪胎的質量信任度和使用。“由于存在認知上的誤解，很多消費者對國產輪胎的質量并不認同。應該說糾正這樣的認知需要一定的時間。中國的其他很多產品也走過這一過程，如彩電，十幾年前消費者對國外品牌的質量非常贊賞，但現在對國產品牌彩電的質量同樣非常認同。輪胎雖然不是尖端科技的產品但本身還是有一定科技含量的，所以要讓消費者完全認同國產輪胎品牌的產品，還需要時間。”張克順說。
調查顯示，目前國外品牌輪胎的使用率普遍高于國產輪胎，尤其在轎車方面。不過業內人士指出，在激烈的市場競爭中，國產輪胎并非沒有出路。中國企業的優勢在于做最適合中國市場的輪胎。與洋品牌相比，國產輪胎雖然在品牌知名度、技術等方面處于劣勢，但在網絡建設及售后服務等方面并不遜色。目前，中國輪胎工業已經具備了一定的競爭能力，如果能抓住我國汽車工業大發展的有利時機，有一定的后續支持，注重產品的生產細節，在今后的輪胎市場，國產輪胎仍有一定的發展空間。
張克順指出，目前在國內市場上，轎車輪胎仍然是國外品牌占主導地位，但國產輪胎的地位正在逐步加強。國外輪胎占主導地位的一個重要原因是在配套方面具有天然的優勢，這與汽車工業的發展密切相關。但在零售市場，國產輪胎正越來越受到認可。另外在載重輪胎方面，國產輪胎的已經占據了主動。
面對這樣的現狀，建立技術開發和創新體系，完善生產過程的質量監控，加強對質量管理的重視程度和資金投入迫切需要被擺上企業的議事日程。另一方面，企業質量保證方面比較突出的問題是檢測手段。如國際輪胎巨頭米其林公司就建有五六個試驗場。可喜的是，部分國內企業已經開始意識到了這一點，山東三角集團已經投入七八千萬元在建設自己的輪胎試驗場，完善各種檢測手段。
有了質量的保證，再加上對中國道路的熟悉，中國的輪胎企業或許能找到自己成功突圍之路。
王明江認為，輪胎最終都是行駛在道路上的，而中國的道路交通情況中國企業會更加熟悉，這也能讓中國的輪胎企業從研發開始，生產出對我國道路交通狀況更有針對性的輪胎產品，由此獲得消費者的青睞。
“針對北方特別是東北冬季時間長、南方雨水多等不同天氣特點，我們都開發了相應的產品投放市場，目前來看效果還不錯。應當說按地域、不同路況，開發不同的產品，是今后發展的一個方向。”張克順說。
鄧雅俐表示，國內國外兩個市場同時發展，一直是我國輪胎產業發展的目標，在我國擴大內需的背景下，國內輪胎企業更應該注重國內市場，以其能有更大作為。