“我國在碳纖維復(fù)合材料上還處于發(fā)展階段，沒有形成真正意義上的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模”，中國復(fù)合材料學(xué)會一位負(fù)責(zé)人告訴記者。
復(fù)合材料就是將兩種材料混合在一起，其性能就比單一的材料更加明顯，如碳纖維、芳綸纖維等。中信建投研究員韓梅在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時說，“碳纖維、玻璃纖維本身重量和材質(zhì)又都比較輕這樣的材料就非常適合運(yùn)用到航空航天、軌道交通等領(lǐng)域當(dāng)中。”
韓梅認(rèn)為，如果碳纖維等復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)能夠順利得到發(fā)展，對我國的節(jié)能減排也有舉足輕重的意義。“比如汽車，如果外殼用復(fù)合材料制成的，車體重量就會減輕，那么油耗也就會降低。”
據(jù)了解，目前世界碳纖維的消費(fèi)結(jié)構(gòu)集中在工業(yè)應(yīng)用、航天航空和體育休閑三個方面，目前工業(yè)應(yīng)用占總消費(fèi)量的58%；航空航天應(yīng)用占23%，體育運(yùn)動器材應(yīng)用占19%。
據(jù)中信建投的研究報告顯示，碳纖維供過于求的格局將維持到2011年，到2012年基本供需平衡，2013年后快速增長的行業(yè)需求將有望使行業(yè)向供小于求的趨勢發(fā)展。
中國復(fù)合材料學(xué)會相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，我國碳纖維生產(chǎn)能力僅占世界高性能碳纖維總產(chǎn)量的0.4％左右，“2009年自給率已經(jīng)提高到16%以上，但仍依賴進(jìn)口，質(zhì)量和規(guī)模與國外相比差距都很大。”