紅嘴鷗空重280公斤，2米高、能乘坐兩人，最大航程為1000公里，飛行高度為5000米。巡航速度為200公里/小時，最高時速為250公里/小時。配備整體起吊救生傘，也就是說，救生傘彈射后可以將整個飛機吊起來，安全系數(shù)高。
國內(nèi)首架完全自主知識產(chǎn)權(quán)碳纖維輕型運動飛機即將在珠海航空產(chǎn)業(yè)園下線。記者上周日從三灶珠海航空產(chǎn)業(yè)園強恩公司舉行的媒體見面會上獲悉，該公司生產(chǎn)的飛機“紅嘴鷗”將于本屆航展“破殼出世”驚艷亮相。
經(jīng)三年珠海“智造”出“紅嘴鷗”
近日在三灶珠海航空產(chǎn)業(yè)園，強恩玻璃鋼有限公司幾百號員工正圍繞“紅嘴鷗”忙碌不已。這款全新的碳纖維輕型運動飛機，將首次驚艷亮相本屆航展，這意味著廣東無碳纖維輕型運動飛機的歷史將成為過去，廣東航空制造業(yè)有了新的內(nèi)涵。
強恩公司董事長鈴木武是資深的飛行愛好者，日本超輕型飛機聯(lián)盟理事，飛行時間超過3000小時。1998年，他親手創(chuàng)立獨資公司珠海強恩玻璃鋼制品有限公司，2003年開始使用碳纖維試制復(fù)合材料輕型飛機，2005年試飛成功。能否在珠海這個海濱城市造出屬于自己的飛機？是他的夢想，2008年，公司開始研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“紅嘴鷗”新型復(fù)合材料輕型運動飛機。
曾任中國航空運動協(xié)會飛行委員會委員、飛行時間超過400小時的公司副總經(jīng)理余地告訴記者，去年，強恩公司與南昌航空大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展“紅嘴鷗”《中國民航型號設(shè)計批準(zhǔn)書》的申請工作。今年10月，中國民航中南管理局適航處接受了申請文件。這意味著，珠海“智造”的“紅嘴鷗”不日將刺破藍(lán)天。
據(jù)南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院負(fù)責(zé)人江教授介紹，優(yōu)異的氣動性能至關(guān)重要，它將決定著整架飛機的性能。如何進行氣動設(shè)計和怎樣驗證一架飛機的氣動特性，風(fēng)洞試驗是其重要手段。根據(jù)“紅嘴鷗”運動飛機的研制工作計劃，2010年3月至5月初這段時間里，南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院對該機型反復(fù)進行了各個模型一系列的風(fēng)洞試驗，結(jié)果表明“紅嘴鷗”運動飛機的總體氣動性能良好。其中高平尾方案與低平尾方案的比較中，兩者在低迎角時升阻特性相當(dāng)，但在進入大迎角時，高平尾方案失速特性優(yōu)于低平尾方案，在接近和進入失速后，高平尾方案飛機比較穩(wěn)定。