復合材料
富士重工業與東麗共同開發出了采用CFRP（碳纖維強化樹脂）的車頂。命名為“碳車頂”，將用于預定2010年12月下旬發布的“斯巴魯翼豹WRX STI tS”上。
CFRP的密度只有普通鋼的約2成，拉伸強度與鋼大致相同，如果用于車體的構造材料，可大幅提高性能。尤其是通過用于車頂來減輕重量，可降低車體的重心，提高轉彎性能。但由于材料自身的價格非常貴，而且與不同材質部材之間的結合部分的設計需要較高的技術和經驗，因此在汽車車體上的采用僅限于F1等賽車以及極少的一部分車型。
此次開發碳車頂利用了該公司的航空公司擁有的、采用CFRP的構造物設計經驗。目前正在開發的美國波音（Boeing）公司的“787”大型客機首次在主要構造中全面采用了CFRP，富士重工業作為合作開發企業，負責開發并制造機身最重要的部分之一——機翼與機身結合的中央機翼。
另外，通過與在碳纖維、CFRP以及成形產品等的制造方面擁有優秀技術的東麗共同開發，實現了可降低投資的成形方法。確保了外裝的質量，并擁有與原型車同等以上的碰撞安全性和車體剛性。此外，還提高了生產線的作業性。
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（佳）