中國汽車業的飛速膨脹帶動了國內輪胎業的迅速發展。2009年，中國汽車產量約1379萬輛，超過美國躍居全球首位，前所未有的繁榮局面引起國內輪胎行業"井噴"。去年，中國輪胎產量達6.55億條，同比增長18%。專家預測，隨國內當下一系列汽車業發展政策，未來5年中國輪胎行業年均增速可達10%以上。
但我國輪胎業今年將面臨一些挑戰。據中國橡膠工業協會統計的44家會員企業數據，2009年出口量占總產量的40.7%，與2008年相比有所下降。中國橡膠工業協會會長范仁德表示，輪胎特保案的影響當年并沒有明顯體現，而今年將是我國輪胎產業受影響最嚴重的一年，出口形勢不容樂觀。據預測，輪胎特保案對2009年輪胎出口的負面影響是1000萬條，而2010年是3000萬 條。除了美國特保，歐盟對進口輪胎實行環保壁壘也將影響中國輪胎出口。國際橡膠研究組織秘書長埃文斯表示，中國輪胎遭遇的貿易壁壘將長期存在。2010年我國輪胎出口占產量的比重還將進一步下降，為了使得出口比例不低于文件提出的目標，應當出臺相應的配套政策。
面對嚴峻的出口形勢，調結構促重組將成為行業發展的主旋律。3月初，有權威人士透露，《輪胎行業準入條件》、《輪胎行業產業政策》等輪胎相關政策預計將于3月底或4月初由工信部發布。政策提出，對輪胎出口加強管理，通過政策引導與市場競爭，到2015年末，輪胎出口占產量的30%-35%。輪胎產業政策的出臺將促進行業結構調整，并提高行業的集中度。
中國汽車工業協會公布的2月全國汽車產銷數據顯示，2月汽車產銷量環比回落，同比增長，當月分別完成銷售121.15萬輛。這一數據比上月下降27%，比上年同期增長46%。中汽協秘書長董揚表示，2月雖然是小月份，且受到春節長假的影響，但是2月汽車產銷分別完成 120.62萬輛和121.15萬輛，1-2月汽車產銷高于去年同期80%以上。車市的良好表現主要是由于國家經濟狀況整體發展良好，對于汽車市場有很大需求，另外，也要歸功于政府采取的刺激汽車市場發展的政策。
圖14 我國汽車月度銷量
圖為我國汽車月度銷量走勢圖。（圖片來源：工信部）
圖15 我國汽車月度銷量同比增幅變化
圖為我國汽車月度銷量同比增幅變化圖。（圖片來源：工信部）
2.歐美日等汽車市場表現好壞不一
2月份，從全球整體車市來看，歐美日均出現增長，呈現一片復蘇跡象。不過，其中是有人歡喜有人憂。美國最大贏家是本土廠商，尤其是福特，2月銷量已超過通用躍居第一，如果保持這種趨勢，福特全年銷量有望80年來首次超過通用；歐洲2月汽車銷量出現了上漲，主要原因是受政府購車優惠措施即將到期刺激；日本本土銷量大漲35%，已經連續7個月上漲，主要原因是日本政府對購買環保型汽車的車主提供稅收優惠措施。
美國：福特超通用躍居第一
美國2月份汽車銷量780463輛，增長13%，連續第5個月增長，這一數字折算全年銷量為1040萬輛。雖然豐田遭遇召回危機， 而通用與克萊斯勒仍在破產恢復中。不過，有業內人士指出，增長是因為去年銷量太糟，比如通用2月銷量141535輛，相比2008年同期的268737 輛，不可同日而語。
德國：同比大幅下滑
德國汽車制造商協會VDIK公布，德國2月新車注冊194846輛，同比下降近30%。1-2月新車注冊37.6萬輛，同比下降近20%， 注冊量大幅下降與刺激措施結束有關。德國汽車工業協會預計，德國國內今年汽車注冊量僅275-300萬輛，與去年相比將大幅下滑。2009年因政府推行“以舊換新”購車獎勵政策，德國國內汽車銷量突破380萬輛。
印度：同比增加33%
印度汽車制造商協會公布，受消費者預期汽車消費稅上調而突擊消費影響，2月份印度汽車銷量15.38萬輛，同比增加33%。卡車和巴士的銷 量為5.8萬輛，同比增加87%，顯示出經濟繼續回暖的趨勢。有分析認為，除了預期汽車消費稅上調外，較低的貸款成本、新車型上市和內需恢復也是推動銷售 大幅增長的原因。