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    去年的車市火爆，致使很多汽車廠商擴大產(chǎn)能，2010年第一季度的汽車銷售數(shù)據(jù)表明，2010年的汽車市場依舊保持強有力的增長。這組數(shù)據(jù)所表現(xiàn)出來的結(jié)果在很大一定程度上是由于各大汽車企業(yè)的產(chǎn)能釋放，廠商促銷力度加大。但與銷量數(shù)據(jù)增長背道而馳的則是第一季度汽車行業(yè)經(jīng)銷商信心指數(shù)明顯下降，一季度經(jīng)向上信心指數(shù)為97.9，比上季度下降了19.5點，出現(xiàn)了自該指數(shù)創(chuàng)建以來首次出現(xiàn)低于100的現(xiàn)象。造成經(jīng)銷商指數(shù)下降幅度較大的原因有：71.5%的經(jīng)銷商認為一季度成交率比2009年第四季度出現(xiàn)下降;其中有45.8%的經(jīng)銷商認為成交率“略有減少”，有25.7%的經(jīng)銷商認為“大幅減少”。另一個重要原因則在于今年一季度國內(nèi)部分城市大部分經(jīng)銷商均未完成銷售指標，例如北京市場上有近半數(shù)的經(jīng)銷商沒有完成銷售目標，廠家已開始給經(jīng)銷商壓庫，某經(jīng)銷商停車場滿滿均是新車。而且在經(jīng)歷股市和樓市雙雙振蕩低迷之后，已經(jīng)明顯殃及車市。
    5月以來車市多現(xiàn)“利空”。在南方，暴雨連連不僅使許多汽車“泡湯”，也影響了市場人氣;房市、股市的雙雙振蕩，對車市的共振效應(yīng)已經(jīng)發(fā)酵;還有廣州亞運會期間將實行機動車單雙號限行;車貸利率也“水漲船高”。在國際經(jīng)濟二次探底的風險加大，以及國內(nèi)房市調(diào)控政策尚不見效的復(fù)雜環(huán)境下，車市可能成為消費者信心受打擊的標志。
    作為2010年聚氨酯行業(yè)需求增長點之一的汽車行業(yè)原本預(yù)計2010年汽車產(chǎn)量有望增10%達1500萬輛，對一般聚氨酯需求將達1.56萬噸以上，但面臨國際經(jīng)濟的二次攤低風險加大，國內(nèi)汽車行業(yè)的產(chǎn)銷風險正在積蓄中。而下半年甚至2011年國內(nèi)供應(yīng)過度風險增加，首先，汽車業(yè)很多優(yōu)惠政策去年已經(jīng)透支;其次，主要還是對下半年中國經(jīng)濟的擔憂;第三，擔心汽車企業(yè)利潤繼續(xù)下降。廠商的生產(chǎn)量上升，消費的相對平穩(wěn)，導(dǎo)致庫存的不斷上升。相應(yīng)作為主要原料MDI和聚醚等產(chǎn)品未來市場道路也很可能將面臨一次較大的振蕩低迷期。