行情綜述
日膠指數合約K線圖
圖為日膠指數合約K線走勢圖。（圖片來源：東亞期貨）
滬膠主力合約K線圖
圖為滬膠主力合約K線走勢圖。（圖片來源：東亞期貨）
端午節后國內經歷了兩個交易日，本周四國內橡膠1011合約以21740的價格大幅跳空高開拉開序幕，但盤中價格走勢卻表現得格外疲弱，基本整個交易日以單邊下跌為主，盤中最低點21175已低過節前收盤的水平。雖然當日價格收尾有小幅上揚，但整體一根大陰線幾乎覆蓋了當日開盤的跳空漲勢，這對前期多頭來說有著一定壓力。周五橡膠價格開盤在21240，盤中價格一度走高，可最終以一根長影線收盤，本周收于21055，價格基本回到了節前的水平。
市場分析
5月份石油和化工行業運行呈現放緩態勢
工信部稱5月份合成材料價格總體上呈回落走勢。其中，合成樹脂和合成橡膠價格高位回落，合成纖維單體保持上漲勢頭，但漲幅縮小。丁苯橡膠均價為17300元／噸，環比下降2.8%，同比上漲34.1%。5月份天然橡膠(SCR5)均價為24800／噸，環比下降2.7%，同比上漲仍高達63%，但漲幅回落。5月國內主要輪胎企業生產有所下降，當月完成輪胎產量預計6700萬條左右，環比減少5%，同比增長約30%。輪胎價格較大程度下降。載重、輕卡、轎車等各類品種價格比上月下降都在15%以上，其中，轎車子午胎價格比上月下降近30%，載重子午胎下降超過15%。近兩個月來國內輪胎市場價格波動較大，4月份大幅攀升后5月份急劇回落。
車市庫存不斷增加
據悉，目前廣州車市經銷商的庫存普遍都在40天左右，這就意味著一些原本月銷150輛(廣州普遍規模)的經銷商，現在庫存200輛。這相比起2009年庫存最多還不超50輛相比，庫存是嚴重增加了。車市庫存的增加，讓去年華南6省銷量達17萬輛的上汽通用五菱華南6省區銷售負責人韋庶人，在接受媒體采訪時對2010年的車市開始持謹慎態度。“5月份是傳統的微車銷售旺季，但情況不太好，如果前6個月都不太好的話，我估計全年能增長5%-10%就不錯了。”此外，汽車營銷專家張勇表示，去年車市的大增，使車企紛紛大幅調高今年產能計劃，為此在去年1300萬輛的基礎上，今年中國汽車產能有望達到2000萬輛。張勇預測，今年的市場需求頂多也就在1500萬輛左右，因此，其間就有500萬輛轉為庫存。500萬輛，這對于整個中國車市來說，無疑是一個不可忽視的產能過剩信號。
國產輪胎已面臨產能過剩的問題
近年來，隨著我國汽車行業的快速發展，我國輪胎產業發展迅速。目前，我國已成為全球最大的輪胎生產國。中投顧問化工行業研究員常軼智指出，目前我國輪胎工業的發展仍然是以內需、出口和投資三方面的拉動，其中，出口量大約占國內輪胎產量的40%左右，國產輪胎對國際市場的依賴程度比較大。而當前由于出口形勢的不樂觀和國內產能的不斷增加，我國輪胎行業已出現產能過剩。一方面，受國際金融危機的影響，世界上的其它國家為了保護本國輪胎產業的發展，頻頻對我國的輪胎實施貿易保護政策，使得我國的輪胎出口遭受影響。另一方面，由于看到當前我國汽車市場的繁榮，一些國內輪胎生產企業都在大規模擴產，或者上馬新的輪胎項目，使得我國輪胎的產能進一步增加。
現貨疲弱，對期市支撐力度減弱
國際現貨市場，馬來西亞標膠SMR20 7月FOB官方報價早盤持穩。在歐洲債務問題影響下，全球資本市場信心不足，對經濟形勢下滑的擔憂也讓貿易商降低了出貨報價。此外，東南亞新膠進入了交易市場，給現貨帶來了沉重壓力。囤積貨物具有較大風險，亞洲現貨價格表現疲軟，現貨對期市的支撐力度微弱。泰國USS3橡膠現貨價格大體持穩，報104.77-105.48泰銖/公斤，市場到貨量仍較低，且預計6月18日當周產量將繼續受降雨影響。
青島保稅區，青島保稅區馬20號標膠現貨報價在2950-2980美元/噸之間，泰國20號標膠現貨市場報價在2950-2980美元/噸之間，泰國3號煙片現貨市場報價在3030-3050美元/噸之間，印度尼西亞20號標膠現貨報價在2900-2930美元/噸之間隨著季節性供應旺季的到來，市場現貨供應增加，市場膠商及下游人士看空心態猶存，成交仍無太大改善。