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    載重輪胎寬基化、高性能已成為輪胎技術(shù)進步的重要途徑。在全國輪胎輪輞標(biāo)準化技術(shù)委員會于上周召開的高性能寬基輪胎技術(shù)推介高層論壇上，與會專家提出，在中國推廣使用寬基低斷面無內(nèi)胎子午胎，使之替代載重汽車的雙胎并用，可以減輕汽車質(zhì)量，實現(xiàn)節(jié)油、減排二氧化碳、降低成本以及更加安全可靠。
　　國家環(huán)保部政策法規(guī)司溫英民處長介紹，我國大多數(shù)城市空氣質(zhì)量惡化的主要原因是機動車尾氣排放量增加。他指出，雖然重型汽車保有量只占機動車總量的5%，但其氮氧化物和可吸入顆粒物的排放卻分別占到機動車總排放量的74%和85%。
　　北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院總工程師、全國輪胎輪輞標(biāo)準化技術(shù)委員會主任委員何曉玫表示，汽車減排的辦法一是采用新能源汽車技術(shù)，另一個就是汽車輕量化技術(shù)，這均與輪胎息息相關(guān)。汽車每燃耗1升汽油，將排放2.25千克二氧化碳。一場降低油耗、降低碳排放的汽車工業(yè)革命直接引發(fā)了人們對輪胎低滾動阻力的要求。載重輪胎寬基化、高性能由此成為輪胎技術(shù)進步的重要途徑。
　　據(jù)了解，1條寬基輪胎可替代載重汽車目前使用的2條并用輪胎，可以減輕車輛自重，一組牽引車頭和掛車組合最多可減重400千克；可降低輪胎滾動阻力，減少二氧化碳排放，節(jié)約燃油6%～10%；減少材料消耗，如可減少內(nèi)胎2千克以上的丁基膠材料；減少輪胎生熱，對高速、長距離行駛顯示出突出的優(yōu)越性；輪胎內(nèi)壓保持率較高，有利于提高行駛安全性。
　　目前，寬基輪胎已在歐美得到成功應(yīng)用，占歐洲載重汽車輪胎替換市場的22%，在美國市場份額也在不斷增加。但是，中國寬基輪胎應(yīng)用極少，只有10多家企業(yè)可以生產(chǎn)，年產(chǎn)量約4萬條，而且基本用于出口。與會代表認為，國內(nèi)生產(chǎn)寬基輪胎的技術(shù)已不是問題，但需要汽車制造部門的密切配合。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)重視對大型貨車底盤的改造，積極推進寬基輪胎配套，同時輪胎企業(yè)應(yīng)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。