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    6月30日，紐約商品交易所中交易最活躍的8月期原油期貨合約價格下跌了2.31美元，跌幅為3%，跌至每桶75.94美元，創下了自6月4日以來的最大單日跌幅，這一收盤價也是6月中旬以來的最低水平。而正是這次國際油價的下調，將已經基本進入上漲調價期的國內成品油價格再次拖入了下一個調價窗口。
    油價調整可能性不大
    7月1日，本來是國內成品油新一輪調價窗口期，可隨著6月30日的國際原油價格大跌，國內成品油沒有滿足連續22個工作日移動平均價格超過4%的調價條件。卓創資訊油品分析師劉峰分析，7月1日本輪計價周期屆滿，按照常規測算，變化率依然在-4%以內；發改委調價所規定的4%的變化幅度和條件并未滿足，本輪調價將“擱淺”。
    當天上午，記者走訪滬上零售市場發現，由于前期各商家庫存壓得較多，目前民營加油站零售價普遍比最高上限低0.5元左右。
    多數成品油經銷商認為，夏季為燃油銷售旺季，目前市場趨于平穩發展，政府下調油價的可能性并不大。預計隨著發改委下調價格窗口關閉，市場上的最大利空消息消失，國內貿易商將為后期的需求旺季而提前抄底備貨。
    人民幣升值影響漲幅
    近日，中國人民銀行新聞發言人表示，將進一步推進人民幣匯率形成機制改革，對人民幣匯率浮動進行動態管理和調節。據分析，人民幣若持續升值，將對發改委關于國內成品油調價幅度產生影響。
    根據目前記者掌握的成品油定價公式測算，按照原油平均價格每桶75美元且中間稅費保持不變，若人民幣對美元匯率由6.83升值至6.8將使國家規定柴油出廠價下降23元/噸，人民幣對美元匯率每升值0.1元理論上將使國內汽柴油價格下降77元。
    瑞士銀行預測顯示，人民幣年內升值3%-5%的可能性較大。目前海外市場人民幣海外無本金交割遠期亦快速上揚。據數據顯示，一年期人民幣兌美元匯率一度上漲1.4%至6.6209，顯示海外市場對人民幣的升值預期達到了2.7%，若按此匯率計算，國內柴油價格將平均降低約162元/噸。
    根據人民幣匯率與目前水平變化產生價差計算，匯率變化將分別減少和增加發改委最高零售價的上調和下調幅度。