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    汽車輕量化在國際上早就不是新課題了，乘用車如此，商用車也是如此。然而在中國，卻由于超載的現實狀況存在，長期以來重卡都以結實耐用為主要發展方向，輕量化技術長期得不到重視。
   
    隨著治超限載和計重收費政策的嚴格實施，輕量化產品才逐漸受到用戶和廠商的關注。用戶買車前不再問“能拉多少噸”，而是“自重多少噸”。但是目前重卡用戶對輕量化的認識，以及重卡廠商對輕量化的宣傳，還僅僅是為了在限載的情況下減少車輛自重而多拉貨物。這是個誤區。輕量化設計不僅僅是為了節省材料、減輕自重，增加載質量；更重要的目的是降低能耗、減少排放、提高運營效率和行車的安全性。

    駕駛室是采用復合材料最多的總成，尤其是外覆蓋件：前面板、包角板、翼子板、保險杠，甚至頂蓋，都使用了大量的復合材料。這樣一方面有效的減輕了整車重量，另外一方面由于復合材料成形性好，造型結構上較金屬沖壓件可以更復雜、更加美觀、尺寸更加精確。目前國產重卡仍偏好全鋼結構的駕駛室結構，這主要和中國重卡的惡劣工作環境有關：重卡面臨著太多的考驗和傷害，復合材料受損后很難修復，提高了整車的維修保養成本。不過從近年來各重卡廠商推出的新產品來看，復合材料在整車所用材料中的比例逐漸提高，大量使用復合材料是必然的趨勢。