殲-20正面的隱形設(shè)計接近F-22，用了接近F-35DSI進(jìn)氣道，是F-22和F-35結(jié)合，很接近YF-23設(shè)計思想，空戰(zhàn)還強調(diào)空對面的攻擊。
目前，飛機減縮RCS的主要途徑基本有兩種：第一，通過改變目標(biāo)外形來降低雷達(dá)散射強度，稱之為外形隱身技術(shù)；第二，采用雷達(dá)吸波涂料來消耗雷達(dá)波散射功率從而降低飛機RCS，稱之為材料隱身技術(shù)。在兩個途徑中，外形隱身技術(shù)占飛機隱身設(shè)計90%左右的權(quán)重，材料隱身技術(shù)占10%左右的設(shè)計權(quán)重，也就是說隱身飛機設(shè)計主要靠的是外形。而外形隱身設(shè)計的主要難點在于如何同時滿足飛機的氣動和隱身要求。殲20整機設(shè)計成功的解決了飛機氣動和隱身雙約束條件的要求，達(dá)到了與世界最先進(jìn)隱身飛機相當(dāng)?shù)乃健２牧想[身對于隱形戰(zhàn)機是必不可少的，但也有其致命缺陷的地方，就是隱形材料時間長就容易脫落失效，因此隱身戰(zhàn)機的維護(hù)成本都相對比較高昂，所以前段時日網(wǎng)上曝光的殲20試飛過程尾部“掉漆”的圖片，除了光影的效果外，極有可能是隱形材料的脫落，對于開加力試飛如此頻繁的殲20來說，局部出現(xiàn)這種狀況是在正常不過了，尤其是尾部溫度變化比較大的地方，這個也是隱形戰(zhàn)機目前所難以避免的技術(shù)困境。
殲20和F-22都采用了一體化機艙。正面隱形性能與F-22差不多。后面隱形目前來看，噴嘴還未進(jìn)行隱形設(shè)計處理。估計宇宙盾防空驅(qū)逐艦雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，飛機已經(jīng)發(fā)射導(dǎo)彈了。
T-50目前看來隱形設(shè)計不比殲20，沒有采用一體化機艙，表面粗糙。
如果殲11進(jìn)行正面隱形改型，RCS會只有0。6平方米，殲20會更低。
殲20機體龐大，彈倉可以有更多武器。