復(fù)合材料
以碳纖維輕量化車身和電動(dòng)技術(shù)為賣點(diǎn)的寶馬i備受關(guān)注，并將開創(chuàng)全新市場，在新一輪技術(shù)競爭中占據(jù)優(yōu)勢。奔馳的輕量化之路同樣選擇了碳纖維材料，并于去年攜手全球最大碳纖維材料制造商日本東麗，著手研制車用碳纖維。
據(jù)德國汽車媒體透露，奔馳計(jì)劃在2015年推出E級(jí)Superlight，該車定位于轎跑車市場，整備質(zhì)量僅有1300千克，相比傳統(tǒng)車型輕350千克，設(shè)計(jì)風(fēng)格與CLS四門Coupe相近。由于E級(jí)Superlight的車身采用超高強(qiáng)度的碳纖維材料制成，從而舍棄了B柱，后門鉸鏈被裝在C柱上，后門向后開起，方便后排乘客上下。在動(dòng)力方面，E級(jí)Superlight采用混合動(dòng)力或者燃料電池系統(tǒng)，年銷量預(yù)計(jì)為兩萬輛。
不僅是E Superlight，奔馳將在各種車型中引入碳纖維材料。坊間消息稱，奔馳當(dāng)前正研發(fā)一款定位在SLS之上的超級(jí)跑車，預(yù)計(jì)將以SCS為名，該車也將大量使用碳纖維材料。
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