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    飆升的天然橡膠價格正成為輪胎企業無法承受之重。僅僅3個月時間，天然橡膠價格就從每噸3萬元飆漲到4萬元，目前已在4萬元上方持續了1個月。4萬元的歷史最高膠價意味著什么？
　　“今年膠價如果一直在4萬元以上，國內輪胎企業很可能全面虧損。”一位輪胎企業人士說。這是國內輪胎生產企業面臨的最嚴峻考驗，也是全球大宗商品價格悉數大漲后，飽受成本之困的下游企業縮影。
    天膠“4萬元時代”
　　去年6月開始，上海期貨交易所天然橡膠主力合約1105從每噸2萬元出頭水平開始單邊上漲，到去年10月，突破3萬元，今年1月19日，一舉突破4萬元大關，最高時曾漲至4.35萬元。2月21日，上海期貨交易所橡膠期貨主力合約收盤下跌625元，至每噸4.05萬元，跌幅1.52%。
　　“從我們的內部交流來看，高膠價將成為常態。如果沒有特殊因素，今年天膠平均價格甚至可能不會低于4萬元。”山東玲瓏輪胎內部人士不無擔憂地說。
　　中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民此前表示，天然橡膠價格之所以屢創歷史新高，主要原因是資源性原材料漲價、橡膠需求量大幅上漲、生產天然橡膠的出口國限制出口、氣候影響導致局部減產和期貨市場的資金炒作。
　　據了解，隨著春節后輪胎企業陸續開工，新一輪的原料采購將陸續展開。部分輪胎企業為抵制高價原料，此前選擇提早放假或延遲開工，生產活動也多以消化前期庫存為主。節后輪胎銷售旺季將到來，低庫存無法滿足市場需求，大中型輪胎企業紛紛入市采購，橡膠現貨報價隨之水漲船高。此外，主產國停割期臨近，停割一般持續到4月中旬，供應減少助推膠價繼續上行。
　　“2010年中國汽車銷量超過1800萬輛，今年甚至有可能達到2000萬輛，由此形成的強勁消費需求成為支撐天膠價格的基礎。”一德期貨研究報告指出，“價格的周期性波動雖然在所難免，但滬膠確實已經進入高價時代。” 宏源期貨研究認為，2011年天膠價格可能形成兩頭高中間低的格局，預計價格高點可能在一季度達到每噸4.8萬元左右，低點在三季度達到3萬元/噸左右。
　　輪企延長停產減產時間
　　玲瓏輪胎內部人士說：“應對成本壓力，我們一方面是提價，但事實上輪胎企業議價能力有限，很難向下傳導，另一方面限制一些低端產品的生產。這也是大多數輪胎企業的應對之策，同時還有企業限產、減產。”但這些努力在每噸4萬元的膠價面前顯得杯水車薪。
　　“天價”天膠正在不斷擠壓國內輪胎企業的盈利空間。截至目前，已有幾家上市輪胎企業發布2010年盈利預減甚至預虧公告。風神股份預計2010年凈利潤將同比減少50%左右。黔輪胎A預計2010年度凈利潤同比下降50%～70%。S佳通預計2010年凈利潤同比下滑50%以上。珠江輪胎則預計2010年下半年出現重大虧損。
　　蔡為民稱，中國橡膠工業協會輪胎分會統計，2010年全國輪胎企業的虧損面在26%。蔡為民稱按照目前天膠價格，今年一季度輪胎企業虧損面無疑將繼續擴大。
　　中國橡膠工業協會曾在1月緊急召開輪胎經濟運行分析會，包括中策橡膠、風神股份、雙錢集團在內的7家主要輪胎企業在會上達成一致，利用春節假期延長企業放假停產時間，以減少天然膠用量。
　　蔡為民說，據輪胎分會對國內10家主要輪胎企業的最新統計，2010年12月7家企業產量環比下降，1家持平，2家微有增加。總體下降3.6%；2011年1月的7家主要企業統計顯示，輪胎產量環比下降了9%，而歷史上，1月產量一般與上年12月持平或略增。2月產量則因廠家限產減產有更大下滑。
　　上述7家主要輪胎企業聯名呼吁，國家出手投放儲備天膠平抑市場價格，并建議完善天膠國家儲備調節機制。杭州中策橡膠董事長沈金榮說，希望國家能夠拋出10萬至15萬噸的儲備橡膠救急。
　　玲瓏輪胎內部人士說，企業當然希望儲膠投放越多越好，不過國家儲備膠總量有限，而行業缺口很大，即使投放，預計也只有幾萬噸左右的規模。“幾萬噸的投放在國內天膠300萬噸年消耗總量中并不大，但投放儲備膠將對整個市場預期形成影響，由此平抑膠價。”
　　此外，7家企業還呼吁取消天膠進口關稅。