我國(guó)的輪胎標(biāo)準(zhǔn)比美國(guó)和歐洲整整落后了十年
有關(guān)輪胎的質(zhì)量問題應(yīng)該引起有關(guān)部門的關(guān)注。因?yàn)殡S著10萬元以下車型快速增長(zhǎng)，由輪胎帶來的安全隱患也會(huì)越來越多。質(zhì)量監(jiān)督部門和車管部門對(duì)此應(yīng)負(fù)不可推卸的責(zé)任，他們應(yīng)對(duì)車型是否按要求配備輪胎、輪胎本身的質(zhì)量等進(jìn)行有效管理。
輪胎對(duì)于汽車行駛安全很重要，汽車對(duì)輪胎是有要求的，而輪胎本身也有很多標(biāo)準(zhǔn)：有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，有推薦性標(biāo)準(zhǔn)，還有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)自己的標(biāo)準(zhǔn)。
輪胎的關(guān)鍵要求是高速、耐久、強(qiáng)度和環(huán)保，還要求滾動(dòng)阻力低、抗?jié)窕驮肼暤偷龋渲邪踩阅苁亲钪饕摹＿z憾的是我國(guó)的輪胎標(biāo)準(zhǔn)已嚴(yán)重滯后，國(guó)內(nèi)的輪胎標(biāo)準(zhǔn)多年沒有改動(dòng)，目前執(zhí)行的還是1997年發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，已跟不上目前的汽車和道路發(fā)展形勢(shì)了，而國(guó)外在2007年就已經(jīng)修改了標(biāo)準(zhǔn)。兩者整整相差了10 年。
比如美國(guó)和歐洲在2007年就提高了對(duì)輪胎的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試速度由原來的137公里提高到160公里，耐久性試驗(yàn)里程也從3000公里提高到4080公里，還要求測(cè)試脫圈、老化和透氣性。因要求更加嚴(yán)格，中國(guó)對(duì)美國(guó)的輪胎出口也因此大受影響。
美國(guó)多次對(duì)問題輪胎實(shí)施召回 中國(guó)至今尚未聽說有輪胎召回案例
其實(shí)早在2007年就曾有媒體報(bào)道，說中國(guó)有些輪胎在美國(guó)釀成車禍，生產(chǎn)商說是不正常使用造成的。這從某種角度來說，是讓問題輪胎找到了一個(gè)逃脫責(zé)任的借口。而事實(shí)上，早有專家提出了警告：大家對(duì)輪胎關(guān)注太少，忽視了對(duì)它的安全要求。
在這點(diǎn)上，我們應(yīng)該學(xué)學(xué)美國(guó)。2001年美國(guó)國(guó)家公路安全管理局要求普利司通/泛世通召回350萬條輪胎，泛世通認(rèn)為自己的輪胎沒問題，但是福特汽車被迫結(jié)束了與泛世通長(zhǎng)達(dá)95年的合作關(guān)系，更換了所有的輪胎。
錦湖輪胎在美國(guó)也曾有過兩次大規(guī)模的召回，一次是2004年，一次是2006年，而國(guó)內(nèi)目前至少有15家廠還在用錦湖輪胎，就是因?yàn)殄\湖輪胎的價(jià)格比較低，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，汽車是以價(jià)格取勝的。我們的相關(guān)部門對(duì)于錦湖輪胎的問題最多只是發(fā)出消費(fèi)警示或質(zhì)量曝光。因?yàn)槲覀兊妮喬ブ两裆形从羞^召回先例。
交警管人不管車的主觀判斷等于是為廠家開脫責(zé)任
國(guó)內(nèi)到目前為止很少有聽到輪胎召回的事，消費(fèi)者也沒地方去鑒定輪胎的質(zhì)量問題。發(fā)生問題后，一般也只能聽?wèi){廠家的一面之詞。
對(duì)于這個(gè)問題，有關(guān)部門必須高度關(guān)注，應(yīng)該迅速采取行動(dòng)，不要等到出人命了再來調(diào)查責(zé)任；應(yīng)該馬上統(tǒng)計(jì)有關(guān)這方面的投訴，然后調(diào)查產(chǎn)生這些問題的原因，如果確實(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎有質(zhì)量問題，應(yīng)該通知廠家召回問題輪胎。
同時(shí)，我們的交通管理部門對(duì)車輛出現(xiàn)的問題也要作進(jìn)一步分析，不要輕易把責(zé)任推到無辜的駕駛員身上，特別是由于輪胎質(zhì)量和汽車剎車問(微博)題，還有其他的質(zhì)量問題造成的車輛操縱失控等等。因?yàn)榻痪苋瞬还苘嚩斐傻闹饔^判斷很可能會(huì)制造一起冤案，這等于是為廠家開脫責(zé)任。