復(fù)合材料
意大利造船商使用真空導(dǎo)入工藝生產(chǎn)復(fù)合材料雙體船
2012-2-9 來(lái)源:玻璃鋼綜合信息網(wǎng)
關(guān)鍵詞：復(fù)合材料雙體船 真空導(dǎo)入工藝 意大利
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關(guān)鍵詞：復(fù)合材料雙體船 真空導(dǎo)入工藝 意大利
意大利造船商馬蒂亞使用真空導(dǎo)入工藝生產(chǎn)的馬蒂亞60雙體船具有輕量、快速和可操縱性能強(qiáng)的特點(diǎn)。它長(zhǎng)19米（62英尺），寬9米（30英尺），桅桿高23米，高達(dá)23節(jié)的航行能力。
在設(shè)計(jì)和建造階段，通過(guò)過(guò)對(duì)復(fù)合材料原料及工藝選擇的廣泛調(diào)查，馬蒂亞還聽(tīng)取了供應(yīng)商對(duì)最新復(fù)合材料工藝技術(shù)的意見(jiàn)，最終選擇了意大利Richmond Aerovac公司推薦的真空導(dǎo)入工藝來(lái)生產(chǎn)高性能的復(fù)合船體和甲板，與傳統(tǒng)的手糊開(kāi)模成型工藝相比，這種工藝使用的樹(shù)脂比較少且分布均勻。試驗(yàn)證明，澆注的層壓板具有較高的機(jī)械性能，同時(shí)勞動(dòng)力成本減少25％以上，苯乙烯揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）的排放量減少了70％以上。該船還采用斯科特巴德生產(chǎn)的Crestomer Crystic 1152PA結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)船體艙壁，使甲板固定在船體上。這種結(jié)合使雙體船的重量減少了2000公斤，船體結(jié)構(gòu)的整體力學(xué)性能得到改善，還具有較好的審美光潔度，生產(chǎn)時(shí)間也大大縮短了。
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