按照上述精神，廣匯能源計劃今年從齋桑湖進口4萬噸原油，并在吉木乃口岸就近建設原油裝卸站，出于稅收考慮，當地政府也希望廣匯能源能在疆內建設煉油廠。但原油進口權這一困局無法解開，上述目標近期很難實現。
據卓創資訊能源行業分析師呂斌介紹，按照目前的政策，只有中石油、中石化、中海油、中化和珠海振戎等少數幾家公司擁有原油進口權，而諸如山東濱化、黑龍江聯合等煉化企業之所以獲得進口權，也是因為與國企合資戴上了“紅帽子”，純民資背景的企業很難有渠道進口原油。
不過，事情正在朝積極的方向發展。據了解，目前新疆自治區政府已經組成專門的協調小組，會同國家能源局與中聯油方面進行溝通。如果溝通順利，廣匯能源有望在擁有首個跨境天然氣管道之后，成為首家獲得原油進口權的純民營企業。
期盼進一步開放LNG進口
除原油進口權外，一直謀求布局海外LNG市場的廣匯能源，在LNG進口上也遇到了“玻璃門”。
目前，廣匯能源已投資15億元，在江蘇啟東建立了LNG分銷轉運站，預計2013年11月試運行。但是由于無法建設大型的LNG接收站，啟東轉運站只能轉接大型能源央企進口的LNG，之后再做二級批發。
在天然氣進口方面，盡管國家沒有明文規定限制民資，但陸上天然氣跨境管道和海上LNG接收站獲批前提是，必須先落實海外資源。因此，對于民營企業而言，從海外進口LNG并在沿海接收，實際上一直存在著無形的“玻璃門”。
與廣匯能源類似，另一家民營能源巨頭新奧能源副總裁薛智日前表示，該公司正在舟山群島籌建國內第一個民營LNG進口碼頭。早先，新奧能源曾在溫州申請建設LNG進口碼頭，但由于與幾大石油公司的碼頭布局沖突，因此未獲批復。
盡管薛智表示要盡快申報，但中石油經濟技術研究院高級經濟師徐博認為，“關鍵是資源怎么落實？三大石油公司在海外找資源都困難，民營企業就更不容易了，單憑意向性協議國家是不會批的�！�
除了資源，無論是LNG還是儲油罐，在運行維護上，都涉及到安全管理的問題。自從中石油大連油罐發生爆炸后，發改委在審批類似項目上，也變得更加謹慎。
據了解，廣匯能源等相關民企已就進一步向民企開放LNG進口一事向國家能源局提出建議，但目前國家能源局內部仍有不同意見。