美國對中國輪胎采取“特保”，直接造成12%的中國輪胎產能過剩，同時美國進口輪胎量未下降，且進口均價高了25美元/條。從經濟層面看，雙輸。美國明知自身利益受損，還執意采取特保措施，政治考量大于經濟考量。在中國已經成為全球汽車第一生產大國的有利背景下，中國輪胎業必須由出口主導型轉向內需拉動型，將主動權掌握在自己手里，才能避免——
9月26日，為期3年的美對華輪胎特保措施到期，給中國輪胎企業帶來了一線曙光。
三年前，新官上任三把火的美國總統奧巴馬把貿易大棒扔向中國輪胎業，從2009年開始，對從中國進口乘用車與輕型卡車輪胎加征35%關稅，第二年加征30%，第三年加征25%，讓國內的輪胎企業以及整個行業苦不堪言。
對于特保案的到期，相關人士在接受記者采訪時均認為，這對于輪胎行業來說是一個利好消息。不過，這并不意味著中國輪胎業能重迎春天。一方面，美國大選臨近，中國必然成為其打擊對象；另一方面，作為中國輪胎出口第二大市場歐洲也將發生重大變化，從11月開始，歐盟標簽法將正式實施，而中國幾乎一半的輪胎都無法滿足標簽法的要求。
美國損人不利己
2009年6月29日，美國國際貿易委員會提出建議對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續三年加征特別關稅。同年9月11日，獲美國總統奧巴馬批準，對中國出口美國的乘用車及輕卡輪胎連續3年分別被征收35%、30%及25%的懲罰性關稅。
一直以來，美國都是中國輪胎的最大出口國，所以這三年對于中國輪胎行業來說可謂煎熬度日。數據顯示，中國對美輪胎出口量在2010年、2011年分別下降到了3100萬條和2730萬條，而懲罰性關稅讓輪胎企業幾乎失去了既有利潤。
“雖然我們公司的產品不在特保案的范圍之內，但特保案對于中國輪胎行業的負面影響卻有著親身感受。”昨日，在接受記者電話采訪時，風神輪胎董秘韓法強表示。