橡膠
對于很多汽車駕駛員來說，除了油價(jià)，最關(guān)心的就是汽車輪胎了。
仔細(xì)檢查如今的轎車、面包車。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論是奔馳、寶馬，還是吉利、熊貓，幾乎所有的輪胎都在“瘦身”，大部分家用汽車輪胎都只有鋼圈和外胎。
而現(xiàn)在，這股風(fēng)潮已經(jīng)蔓延到了重型車領(lǐng)域。
葛國榮是杭州中策橡膠有限公司的副總經(jīng)理。他告訴記者，近十年來，中策一直致力于全鋼無內(nèi)輪胎的發(fā)展，尤其是最近兩三年，中策都在忙同一件事情，調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)“無內(nèi)胎化”。
“不光是我們公司，幾乎所有國內(nèi)的輪胎企業(yè)都想在這個(gè)市場上分一杯羹。”葛國榮說。
曾經(jīng)風(fēng)光無限的輪胎行業(yè)即將面臨大洗牌
陳亮住在下沙文匯苑，每天上午，他都能看到三三兩兩的中策橡膠的工友去上班，傍晚，工友們又哼著小調(diào)，踩著點(diǎn)下班。
今年，中策橡膠的形勢不錯(cuò)，用工友們的話來說，“手上活兒多，口袋里工資也不少。”
不過，輪胎行業(yè)的大環(huán)境卻在悄悄地發(fā)生著變化。
有一個(gè)數(shù)字很能說明問題。中策橡膠子公司杭州朝陽橡膠有限公司總經(jīng)理助理王先寧說，“輪胎行業(yè)今年的形勢并不太好，開工率達(dá)到100%的就只有我們一家企業(yè)，其他的橡膠輪胎企業(yè)開工大概在70%~80%之間。”
這數(shù)字，意味著20%~30%的市場萎縮了。
經(jīng)濟(jì)學(xué)上，有一個(gè)非常有意思的“輪胎現(xiàn)象”。看一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢好不好，不用看別的，只要觀察橡膠輪胎就行了。經(jīng)濟(jì)形勢好了，商品不斷流動(dòng)，運(yùn)輸行業(yè)就會(huì)蓬勃發(fā)展。而運(yùn)輸業(yè)一蓬勃，對橡膠輪胎的需求量一定大增。
“今年國內(nèi)GDP增速放緩，這意味著物流量在下降，也意味著國內(nèi)輪胎市場絕對不會(huì)再像前幾年那樣高速增長。”浙江工業(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院教授王治平說。
浙江大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)研究所所長趙偉這樣分析：前兩年，國內(nèi)汽車銷售爆發(fā)式增長，在行情好的時(shí)候，許多輪胎企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能。如今，我們把別的國家十幾年的銷售量都提前消化掉了。
葛國榮分析：“輪胎行業(yè)正經(jīng)歷著一次洗牌。在國內(nèi)，我們能叫上名號(hào)的輪胎企業(yè)有100多家。一些規(guī)模小、能耗大，污染大的企業(yè)肯定會(huì)慢慢被淘汰掉。”
各家輪胎企業(yè)涌入“無內(nèi)胎”市場
事實(shí)上，因?yàn)槭?萬億元投資拉動(dòng)，輪胎行業(yè)曾經(jīng)在2009年無限風(fēng)光，并且讓當(dāng)時(shí)的很多輪胎企業(yè)都賺到了錢。這直接刺激了生意人的投資熱情，輪胎企業(yè)接踵而至。
王先寧舉了一個(gè)例子，“在山東的一個(gè)鎮(zhèn)子里，開出了200多家的輪胎廠。雖然規(guī)模和產(chǎn)品不是很齊全，但大部分都是生產(chǎn)無內(nèi)胎橡膠輪胎的。”
葛國榮說，中策的無內(nèi)胎輪胎也已經(jīng)在一些橋車、面包車的上有所應(yīng)用了。
“未來的市場，幾乎所有的中高端企業(yè)都要使用無內(nèi)胎輪胎。我們現(xiàn)在著手在做的是全鋼圈輪胎的無內(nèi)胎化，也就是重型車上普及無內(nèi)胎輪胎。”
葛國榮透露，目前，中策的“無內(nèi)胎”化已經(jīng)達(dá)到了50%。未來的市場，無內(nèi)輪胎肯定要逐步替代有內(nèi)輪胎，我們現(xiàn)在著手做的就是在重型載重汽車上普及無內(nèi)輪胎。
除了中策，其他的輪胎企業(yè)也都意識(shí)到了這一點(diǎn)，希望在新的市場上分一杯羹。
不久前，“三角輪胎”、“雙錢輪胎”、“廣州華南輪胎”、“貴州輪胎”、“佳通輪胎”、“河南風(fēng)神”、“米其林”、“韓泰”等輪胎企業(yè)在云南、新疆專門進(jìn)行了無內(nèi)胎輪胎的“路試”活動(dòng)。
葛國榮說，甚至像印度那些發(fā)展比我國落后的輪胎企業(yè)也慢慢開始觸及無內(nèi)胎輪胎的領(lǐng)域了。
轉(zhuǎn)型“無內(nèi)胎化”的機(jī)遇已經(jīng)來了
最近，最讓王先寧激動(dòng)的消息就是：延續(xù)三年的美國421輪胎特保措施9月底，即將到期了。
“雖然421條例還沒到期，不過這兩天，我們企業(yè)出口美國的輪胎定單已經(jīng)明顯多起來了。”王先寧很欣慰。但同時(shí)，他也表現(xiàn)出深深地憂慮，“公司在特保稅取消之后，可能面對又一輪的貿(mào)易壁壘和貿(mào)易保護(hù)行動(dòng)。”
“標(biāo)簽法”就是一個(gè)例子。2012年11月1日歐盟輪胎標(biāo)簽法將正式實(shí)施。“標(biāo)簽法”通過對燃油消耗、濕滑路面抓地力等指標(biāo)對輪胎的性能進(jìn)行了分級(jí)。標(biāo)簽法對輪胎的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級(jí)，最差的為G級(jí)。達(dá)不到F級(jí)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。
葛國榮分析，“由于在國外銷售的輪胎基本上都是無內(nèi)胎輪胎，想要在國際上競爭，第一步就是實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎化。”
事實(shí)上，在國外，無內(nèi)胎化已經(jīng)十分普及。但國內(nèi)的無內(nèi)胎化只有30%左右。
“國內(nèi)很多企業(yè)在無內(nèi)胎輪胎的工藝水平上已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)要求。”葛國榮告訴記者，“國內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎化只差一個(gè)外部環(huán)境的機(jī)遇。”
這個(gè)機(jī)遇，已經(jīng)來了。
“過去，運(yùn)貨車為了追求利潤的最大化，常常會(huì)發(fā)生超載的情況。而嚴(yán)重的超載，會(huì)讓無內(nèi)胎輪胎的鋼圈發(fā)生變形。這成為無內(nèi)胎輪胎在國內(nèi)無法普及的一個(gè)重要原因。如今，政府在管理上，對貨運(yùn)車的載重量卡得非常嚴(yán)格。這對于無內(nèi)胎輪胎的發(fā)展是一次機(jī)會(huì)。”葛國榮說。
政府對運(yùn)貨車載重量越來越規(guī)范的要求，為輪胎企業(yè)的“無內(nèi)胎化”大開綠燈。
“再用三、四年的時(shí)間，國內(nèi)輪胎企業(yè)大部分將會(huì)實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎化的轉(zhuǎn)型。”葛國榮分析說。
仔細(xì)檢查如今的轎車、面包車。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論是奔馳、寶馬，還是吉利、熊貓，幾乎所有的輪胎都在“瘦身”，大部分家用汽車輪胎都只有鋼圈和外胎。
而現(xiàn)在，這股風(fēng)潮已經(jīng)蔓延到了重型車領(lǐng)域。
葛國榮是杭州中策橡膠有限公司的副總經(jīng)理。他告訴記者，近十年來，中策一直致力于全鋼無內(nèi)輪胎的發(fā)展，尤其是最近兩三年，中策都在忙同一件事情，調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)“無內(nèi)胎化”。
“不光是我們公司，幾乎所有國內(nèi)的輪胎企業(yè)都想在這個(gè)市場上分一杯羹。”葛國榮說。
曾經(jīng)風(fēng)光無限的輪胎行業(yè)即將面臨大洗牌
陳亮住在下沙文匯苑，每天上午，他都能看到三三兩兩的中策橡膠的工友去上班，傍晚，工友們又哼著小調(diào)，踩著點(diǎn)下班。
今年，中策橡膠的形勢不錯(cuò)，用工友們的話來說，“手上活兒多，口袋里工資也不少。”
不過，輪胎行業(yè)的大環(huán)境卻在悄悄地發(fā)生著變化。
有一個(gè)數(shù)字很能說明問題。中策橡膠子公司杭州朝陽橡膠有限公司總經(jīng)理助理王先寧說，“輪胎行業(yè)今年的形勢并不太好，開工率達(dá)到100%的就只有我們一家企業(yè)，其他的橡膠輪胎企業(yè)開工大概在70%~80%之間。”
這數(shù)字，意味著20%~30%的市場萎縮了。
經(jīng)濟(jì)學(xué)上，有一個(gè)非常有意思的“輪胎現(xiàn)象”。看一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢好不好，不用看別的，只要觀察橡膠輪胎就行了。經(jīng)濟(jì)形勢好了，商品不斷流動(dòng)，運(yùn)輸行業(yè)就會(huì)蓬勃發(fā)展。而運(yùn)輸業(yè)一蓬勃，對橡膠輪胎的需求量一定大增。
“今年國內(nèi)GDP增速放緩，這意味著物流量在下降，也意味著國內(nèi)輪胎市場絕對不會(huì)再像前幾年那樣高速增長。”浙江工業(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院教授王治平說。
浙江大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)研究所所長趙偉這樣分析：前兩年，國內(nèi)汽車銷售爆發(fā)式增長，在行情好的時(shí)候，許多輪胎企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能。如今，我們把別的國家十幾年的銷售量都提前消化掉了。
葛國榮分析：“輪胎行業(yè)正經(jīng)歷著一次洗牌。在國內(nèi)，我們能叫上名號(hào)的輪胎企業(yè)有100多家。一些規(guī)模小、能耗大，污染大的企業(yè)肯定會(huì)慢慢被淘汰掉。”
各家輪胎企業(yè)涌入“無內(nèi)胎”市場
事實(shí)上，因?yàn)槭?萬億元投資拉動(dòng)，輪胎行業(yè)曾經(jīng)在2009年無限風(fēng)光，并且讓當(dāng)時(shí)的很多輪胎企業(yè)都賺到了錢。這直接刺激了生意人的投資熱情，輪胎企業(yè)接踵而至。
王先寧舉了一個(gè)例子，“在山東的一個(gè)鎮(zhèn)子里，開出了200多家的輪胎廠。雖然規(guī)模和產(chǎn)品不是很齊全，但大部分都是生產(chǎn)無內(nèi)胎橡膠輪胎的。”
葛國榮說，中策的無內(nèi)胎輪胎也已經(jīng)在一些橋車、面包車的上有所應(yīng)用了。
“未來的市場，幾乎所有的中高端企業(yè)都要使用無內(nèi)胎輪胎。我們現(xiàn)在著手在做的是全鋼圈輪胎的無內(nèi)胎化，也就是重型車上普及無內(nèi)胎輪胎。”
葛國榮透露，目前，中策的“無內(nèi)胎”化已經(jīng)達(dá)到了50%。未來的市場，無內(nèi)輪胎肯定要逐步替代有內(nèi)輪胎，我們現(xiàn)在著手做的就是在重型載重汽車上普及無內(nèi)輪胎。
除了中策，其他的輪胎企業(yè)也都意識(shí)到了這一點(diǎn)，希望在新的市場上分一杯羹。
不久前，“三角輪胎”、“雙錢輪胎”、“廣州華南輪胎”、“貴州輪胎”、“佳通輪胎”、“河南風(fēng)神”、“米其林”、“韓泰”等輪胎企業(yè)在云南、新疆專門進(jìn)行了無內(nèi)胎輪胎的“路試”活動(dòng)。
葛國榮說，甚至像印度那些發(fā)展比我國落后的輪胎企業(yè)也慢慢開始觸及無內(nèi)胎輪胎的領(lǐng)域了。
轉(zhuǎn)型“無內(nèi)胎化”的機(jī)遇已經(jīng)來了
最近，最讓王先寧激動(dòng)的消息就是：延續(xù)三年的美國421輪胎特保措施9月底，即將到期了。
“雖然421條例還沒到期，不過這兩天，我們企業(yè)出口美國的輪胎定單已經(jīng)明顯多起來了。”王先寧很欣慰。但同時(shí)，他也表現(xiàn)出深深地憂慮，“公司在特保稅取消之后，可能面對又一輪的貿(mào)易壁壘和貿(mào)易保護(hù)行動(dòng)。”
“標(biāo)簽法”就是一個(gè)例子。2012年11月1日歐盟輪胎標(biāo)簽法將正式實(shí)施。“標(biāo)簽法”通過對燃油消耗、濕滑路面抓地力等指標(biāo)對輪胎的性能進(jìn)行了分級(jí)。標(biāo)簽法對輪胎的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級(jí)，最差的為G級(jí)。達(dá)不到F級(jí)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。
葛國榮分析，“由于在國外銷售的輪胎基本上都是無內(nèi)胎輪胎，想要在國際上競爭，第一步就是實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎化。”
事實(shí)上，在國外，無內(nèi)胎化已經(jīng)十分普及。但國內(nèi)的無內(nèi)胎化只有30%左右。
“國內(nèi)很多企業(yè)在無內(nèi)胎輪胎的工藝水平上已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)要求。”葛國榮告訴記者，“國內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎化只差一個(gè)外部環(huán)境的機(jī)遇。”
這個(gè)機(jī)遇，已經(jīng)來了。
“過去，運(yùn)貨車為了追求利潤的最大化，常常會(huì)發(fā)生超載的情況。而嚴(yán)重的超載，會(huì)讓無內(nèi)胎輪胎的鋼圈發(fā)生變形。這成為無內(nèi)胎輪胎在國內(nèi)無法普及的一個(gè)重要原因。如今，政府在管理上，對貨運(yùn)車的載重量卡得非常嚴(yán)格。這對于無內(nèi)胎輪胎的發(fā)展是一次機(jī)會(huì)。”葛國榮說。
政府對運(yùn)貨車載重量越來越規(guī)范的要求，為輪胎企業(yè)的“無內(nèi)胎化”大開綠燈。
“再用三、四年的時(shí)間，國內(nèi)輪胎企業(yè)大部分將會(huì)實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎化的轉(zhuǎn)型。”葛國榮分析說。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。
（佳）