上海一家在中國專注于用塑料取代金屬實現(xiàn)汽車輕量化的技術(shù)聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人呼吁中國汽車制造商之間加強(qiáng)合作，同時政府應(yīng)給予更有力的支持這一市場的全面發(fā)展。
國際綠色汽車輕量化技術(shù)聯(lián)盟的執(zhí)行主席、也是中國汽車制造商長安汽車集團(tuán)研究管理者的曹渡在近期舉行的行業(yè)論壇上說道，中國企業(yè)需要更多地對政府施壓，同時加強(qiáng)彼此間的合作，促進(jìn)知識共享。
他在11月19日-21日在上海召開的中國國際汽車輕量化塑料及創(chuàng)新材料發(fā)展論壇上說道："汽車輕量化是中國以及中國汽車業(yè)的重要發(fā)展戰(zhàn)略。"
但曹表示，政府在復(fù)合材料研究上對航空業(yè)的扶持要多于汽車業(yè)，他還批評汽車業(yè)內(nèi)對資源的共享非常欠缺。
曹在接受美國《塑料新聞》采訪時說："政府并未認(rèn)識到復(fù)合材料在汽車輕量化中發(fā)揮的重要作用。"
他補(bǔ)充說，政府出資的機(jī)構(gòu)并未提供這方面的規(guī)劃與投資詳情。
以曹為首的這家技術(shù)聯(lián)盟的成員包括眾多跨國樹脂供應(yīng)商，如羅地亞集團(tuán)、帝斯曼集團(tuán)和阿科瑪公司，此外還有大型的中國汽車制造商，如長安汽車集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)有限公司。該聯(lián)盟的發(fā)起方是總部位于上海的中國--歐盟化學(xué)品制造商協(xié)會，為其提供行政管理支持。
曹同時也是長安汽車集團(tuán)設(shè)在重慶的全球研發(fā)中心的副總裁。
在本次論壇上，曹呼吁原始設(shè)備生產(chǎn)商采取措施鼓勵輕量化發(fā)展，并建議他們發(fā)布有關(guān)這一話題的白皮書。
在會議結(jié)束時他告訴美國《塑料新聞》說，通過多家企業(yè)之間的非正式談話，現(xiàn)已簽約成立一家OEM汽車制造商協(xié)委員會，就輕量化項目展開合作和共享知識。
他說，四家國有汽車制造商計劃在未來幾周里聯(lián)名向政府提交建議書申請批準(zhǔn)成立該委員會。
曹說，例如，通過OEM討論讓大家認(rèn)識到了，幾乎所有與會者都在開發(fā)碳纖維增強(qiáng)塑料罩。
他說："我們討論了為什么我們不能分享技術(shù)難點(diǎn)，或是分享工作量和成就。這樣的話將會更好。雖然我們未找出最可行的方法，但我們的討論內(nèi)容是根據(jù)北美汽車業(yè)的經(jīng)驗來展開的。"
他說，新委員會將展開合作并制定未來5年的發(fā)展規(guī)劃，并把工作量分派給不同的OEM。
曹將此次簽約稱為一個信號，從中該聯(lián)盟看到了中國OEM更積極的參與。他說，過去幾乎沒有中國OEM會生產(chǎn)塑料含量較多的樣件。
他說："但今年有所不同。要推動發(fā)展，我們必須建立起全面的產(chǎn)業(yè)鏈。好消息是已經(jīng)有一些生產(chǎn)商與供應(yīng)商在展開合作了，并且已經(jīng)取得了一定的成績。"
他說，盡管中國產(chǎn)和國外產(chǎn)汽車在塑料用量上仍存在差距，許多中國產(chǎn)汽車每輛車的塑料用量要少30-40公斤（66-88磅），但I(xiàn)ALTA聯(lián)盟對未來充滿樂觀。
他說："很明顯我們是落后的。但我認(rèn)為我們要彌補(bǔ)差距是相對容易的，而且這也是我們眼下要做的，因為OEM在中國，而他們使用的材料也是在中國采購的。我們應(yīng)當(dāng)用過去生產(chǎn)中被我們忽視的塑料復(fù)合材料來取代鋼材。"
他說："汽車輕量化是大勢所趨。我們必須走上這條路，不然我們就會被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。"
他說，過去五年里中國的汽車產(chǎn)量躍居世界第一，應(yīng)當(dāng)把握契機(jī)在技術(shù)上進(jìn)一步向前發(fā)展。
他說："不僅政府應(yīng)扶持汽車輕量化，而且整個汽車業(yè)應(yīng)形成蓬勃的產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)我們行動一致時，我們將具有更好的發(fā)言權(quán)，從而將贏得政府的支持。"