汽R工业发展至今已有100多年历史Q随着汽R保有量的增加Qh们逐渐意识C汽R对环境带来的负面影响Q这些媄响包括对能源的消耗、对大气的污染等{。除了汽车品本w的使用成本(包括能源消耗和金钱消?之外Q汽车在刉的q程中会(x)也会(x)消耗大量能源和材料。ؓ(f)了解册一问题QR企纷U从刉工艺、材料等斚w着手，以此来降低汽车生产成本、用成本以及减对环境的污染?
相比刉工艺改良，从材料方面入手相对较为容易。当前汽车已l从以前的全金属材料车n逐渐转变为金属配合塑料或复合材料的Rw。其中，塑料分ؓ(f)许多U，聚酰?龙QPA)、聚酸?PC)、聚甲醛(POM)、聚苯醚(PPO){。其中，聚甲?POM)是一U性能优良的工E塑料，在国外有“赛钢”、“夺钢”、“超钢”之U。POMhcM金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲x，q富于弹性，此外它还有较好的耐化学品性。POM以低于其他许多工E塑料的成本Q正在替代一些传l上被金属所占领的市场，如替代锌、黄铜、铝和钢制作许多部gQ自问世以来QPOM已经q泛应用于电(sh)子电(sh)气、机械、A表、日用轻工、汽车、徏材、农业等领域?
车企竞争Ȁ烈降本势在必?
面对不同层面、不同需求的消费者，车企?x)推出相应的车型。R企之间互相竞争的同时必定?x)面临成本的问题QPOM材料的低成本Ҏ(gu)恰好能够满R企的降本需求。来自美国的塞拉斯公司在POM材料斚w有其独到的经验与技术。塞拉尼斯MetaLXpd金属光泽POM材料的特点在于直接注塑成型后具有特U金属光泽的效果而不需要喷漆或?sh)镀{后处理Q与传统h产品相比QMetaLXpdPOM更耐刮擦，Ҏ(gu)a脂、溶剂具有良好的抗腐蚀性，在零?0℃到100℃的温度范围内保持良好的机械性能。此外，其最重要的一Ҏ(gu)能够为客戯U生产时_(d)免去h的繁复生产过E和物流q程。据塞拉斯工程师描qͼ一般来_(d)汽R的塑料g通过h或者电(sh)镀可以h金属外观Q而塞拉尼斯在MetaLXPOM的配方上q行优化后，直接注塑可以达到相应的金属光泽Q无需再进行喷漆或?sh)镀环节。这无疑实现了降本，同时又减了对环境的影响?
减少环境污染轻量化来助力
在保护环境方面，除了直接改良内燃机、后处理技术外Q轻量化技术也能够通过降低车辆油耗和排放来间接达到环保的目的。除了在传统的Rw、底盘、发动机{部位减重之外，汽R内饰部分也有许多可以q一步减重的I间——例如A表盘骨架、前端模块等。塞拉尼斯的Celstran]LFRT则是专门用于q两个部位的新型轻量化材料。其h优秀的机械性能、高抗冲?yn)L能和抗拉强度Q得A表盘骨架可以做到一ơ成型壁?毫米?
如今来多的汽车厂商致力于开发塑料前端模块，以满_轻重量、提升集成度的目的。Celstran]Tapesh质量轅R硬度高的特点，q能够根据客户需求进行尺寸定制。将Celstran]Tapes与Celstran]LFRTl合使用可以复合生出强度提高数倍的产品Q实现前大灯、空气冷凝器和发动机|锁{部件的高强度需求。目前，特克斯、凯q拉克STS、捷豹XJ、福牚w界等车型均采用了Celstran]LFRT长玻U材料?
塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻雉件约40%的重量，而且q可以采购成本降低20%-30%左右Q因此近q来在汽车中的用量迅速上升。而共聚甲?POM)׃其出色的刚度、耐磨性、抗腐蚀性、降低成本等Ҏ(gu)成Z汽R刉商的“新宠”。将来，POM材料q将q一步改良，逐渐替代铝、钢、铜{材料在汽R中的应用Q在汽R轻量化和降本斚w作出更大的A(ch)献?
