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产能q剩 天胶轮胎利润捆绑下行
2014-6-30 来源:中国聚合物网
关键词:天然胶  轮胎

      天然胶、轮胎、汽车,从上CQ从源头到终端,彼此之间关系紧密Qh(hun)g有明昄联动性,在利润上也紧密相养I照常理来Ԍ天然胶h下跌Q轮胎的利润在较短时间上升,影响到汽车,也会令汽车行业受益,反之亦然?

      自金融危Z后,天然胶的h(hun)格就开始大起大落,从期货h(hun)格来看,胶2008q见底,接着开启了三年牛市Q?011q最高时辑ֈU每?.3万余?之后便一路大q走?Cq每吨达到约1.4万多?跌幅高达70%Q在此背景下Q泰国、印{马来西亚三大天然橡胶主产国动用非市场手D?l护胶hE_Q尽如此,g胶的h(hun)g未曾见底Q走低的因素不曾消除?

      胶是四大工业原料之一Q占我国胶轮胎产业原材料成本的60%以上。对于我?00多家胶轮胎企业而言,胶降h(hun)是不是好消息?轮胎行业是不是利润上升了呢?其实不然Q因为橡胶h(hun)g跌,轮胎企业的客户们也会要求降h(hun)Q在q乎透明的成本下Q只能短旉l持高额利润Q因此,轮胎生气产企业反倒希望橡胶h(hun)格稳定,而不是大起大落?

   天胶h下跌轮胎企业未受?

      面对天然胶h下跌Q橡胶轮胎行业巨头赛轮股份董事长杜玉岱坦a:成本降低反而让企业饱尝苦果,企业盼望天然胶hE_下来,如盼星星盼月亮。短旉?企业可能会尝到成本下降带来的“甜头?但长期来?胶h波动q大却是d无穷。一斚w,h波动极大增加了企业品定L隑ֺ,不利于正常的产品交易。另一斚w,轮胎采购企业也不断发?胶h降了,轮胎h是不是也要降?——轮胎企业等于被l着上了战R?

      “更重要的是,企业生q行的风险也随着h波动在不断加大。”杜玉岱?׃目前市场上的天然胶交易,仍采用的是传l的1?交易模式,采购商通过胶贸易?或直接与生商签订采购N易合?而商品的定h(hun),则是参考橡胶期货的h。而众所周知,期货q不反映商品的即时h(hun)?而是反映商品的远期h(hun)根{同?期货h实际上是p本控?q不完全反映市场供求关系。这造成了天然橡胶h(hun)格大qL?h“过pR”成了常态。随着h大幅波动和下?发生在供货商{中间环节的交易q约频繁发生,10%的保证金几乎丧失了约束力。这样一?企业很难对原材料质量、市场布局{进行有效管?贸易信用风险和经营风险自然就加大了。“原材料h不是低好,而是要稳定、公开、透明。”杜玉岱说。由此可见,天然胶h下跌Q轮胎企业的日子也不好过?

   天胶产能q剩轮胎也过?

      天然胶q剩Q其实轮胎能也q剩Q山东是最典型的例子,轮胎产能规模大、企业数量多、新增能多Q有qK和(f)沂等轮胎产业聚集地?012q底Q山东省轮胎行业产能利用率仅?4.5%。不仅如此,从全国范围看Q据中国胶工业协会调查Q?012q_国内轮胎行业大型企业开工率?5%左右Q中型企业开工率?0%左右Q小型企业开工率?0%左右。至今,产能q剩加严重?

      以山东橡胶轮胎主产区的广饶ؓ例,2013q子午胎产能?.5亿条Q约占全国的25%以上、全省的50%以上Q橡胶轮胎业完成工业M?015亿元Q利E?32亿元Q同比分别增?7.3%?8.4%。其中,实现出口33.78亿美元,占全县出口总额?9.6%Q同比增?5%Q占全省轮胎出口总额?9.2%。到?4q_该地区的产能仍然有进一步增加的可能?

      从全省来看,今年一季度全省轮胎产量增长17.8%Q其中子午线轮胎增长32.6%。三角轮胎、玲珑橡胶值均增长10%以上?

      好看的数字无法掩盖整个橡胶轮胎行业过剩的现实。来自山东省胶行业协会的统计显C,2013q_׃规模以上企业销售收入、利润同比增?5%?9.3%Q但增幅分别回落8.8个?0.3个百分点?

      “去q以来轮胎h(hun)格已跌了30%Q橡胶轮胎行业能利用率只有64.5%Q轮胎市来越依靠h竞争。”山东省胶行业协会会长张洪民介l说Q轮胎行业成为山东化解能过剩的七大行业之一?

      可是Q从全国看,产能却依旧在增加Q据有关机构l计Q?013q_国内轮胎投资主要集中在以qKZ心的׃地区Q比如,׃qK某轮胎企业新讑֤投后全钢胎产能新增3000套/天,q在q行500万套半钢乘用车轮胎年产能Q山东广饶另一家轮胎企业决定新?50万套全钢重型车轮胎和600万套半钢乘用车轮胎年产能Q同Ӟ四川某轮胎企业启动了500万套高性能乘用车轮胎年产能工程?

   轮胎产能q剩谁之q?

     轮胎产能q剩的原因是如何造成Q须知,我国的汽车量依旧在Ex增加中,加上天然胶的h(hun)g跌,中间的轮胎企业本该前景光明,可是在利益的׃下,不断上升的能收~了利润。从整个行业角度看,如中国橡胶工业协会会镉K雅俐在接受采访时_“国内轮胎行业能过剩,实质上是l构性过剩。”也是落后产能严重q剩?

     在轮胎行业暴利诱惑之下,很多轮胎企业急功q利Q不做市研工作,便慌忙追加落后轮胎能投资。一些地Ҏ(gu)府片面追求政l,大干快上轮胎产业Q以求推动当地经发展,忽略轮胎市场定w的实际承受能力,助长了落后轮胎能投资热潮。据l计Q当前,在国内生产的轿R子午胎和d货R子午胎中Q?5%是中低端产品。这些品技术性能低、附加g、同质化严重Q市场竞争异常激烈。造成q一现象的原因是Q国内轮胎行业没有强有力的监部门,D相关标准、政{严重缺失。这是国内轮胎能严重过剩的Ҏ(gu)原因?

      ׃产品低端Q却出口量较大,一旦面临N易摩擦,Ҏ(gu)个行业媄响巨大。美国时??日,国钢铁工h联合?USW)代表国国内产业向美国国际N易委员会QUSITCQ和国商务部(USDOCQ正式提交申P要求对中国出口到国的车及d卡R轮胎展开反N和反补脓(chung)调查Qƈ采取“双反”措施。根据美国v关统计数据,中国q次涉案轮胎对美出口2013q金额ؓ20.78亿美元,在能过剩的背景下,影响不言而喻。高端品却依旧销售火爆?

   化解轮胎产能的几U办?

      各方为化解能过剩献计献{,分别有以下几U方式,一、{型升U,提高产品质量Q二、出口外销Q优化存量,三、控制能,四、兼ql,提高集中度?

      消化产能的一U方法是转型升Q提高品质量,清华大学产业研究中心MQ吴金希徏议,化解q剩产能应由省政府从标准入手Q进行分c,提高轮胎行业准入门槛Q在轮胎性能、生产过E的环境控制、企业设备硬件、研发队伍等斚w提升标准Q实C业的自发转型升Q而不是让新增先进轮胎生讑֤的企业ؓ轮胎行业淘汰落后产能埋单?

      对一些优质的企业无疑q又是一ơ机会,比如Q兴源轮胎集团公怸高技术含量品已l远销中东、非zӀ东南亚、拉丁美z的80多个国家。对q样的企业而言Q当前的产能q剩对其影响q不大,因此Q{型升U,提高产品质量无疑是一条可行之路?

      在化解能过剩的中,q有一条是走出国门Q拓展空_不过Q这条\仅仅是从销路上扑ֈ了一条可行之{,但是依然需要过的质量Q否则一旦面临类似美国双反就会o企业陷入泥沼。利用我国与东盟、南、南非等地区和与俄罗斯、澳大利亚等国家的双Ҏ(gu)Ӟ国家间合作机遇,在v外徏立生产基圎ͼ优化优化刉地分布,转移q剩产能。企业以多种方式“走出去”,优化刉地分布,转移q剩产能?

      此外Q如q化解能,q需要优化存量,控制产能。面Ҏ(gu)益加剧的市场压力Q国内轮胎巨头已l主动加大落后能的淘汰力度。例如,三角轮胎公司在轮胎行业率先淘C传统斜交胎生产线Q?50万条/q的生能力Q,同时停止?00万条/q小规格、低附加?2吋乘用R胎生产线Qؓ企业赢得了宝늚发展I间。企业主动适应市场Q淘汰无竞争力的产品U,在一定程度上减少产能Q同时提高效率,是一个双赢的办法?

      化解产能q剩Q还可以兼ƈ重组Q提高集中度。目前,全国各地的轮胎企业大而不强、广而不_,如果行业重组Q可以提高企业技术水qI使企业有实力投入研发Q进行品、技术创新?

      上述U种办法都是化解产能q剩的可行之{,不过Q对于整个行业而言QQ务艰巨,q非那么单,用一句话形容Q未来是光明的,道\是崎岖的?

注:本网转蝲内容均注明出处,转蝲是出于传递更多信息之目的Qƈ不意味着赞同其观Ҏ(gu)证实其内容的真实性?/div>
Q责ȝ辑:liuQ?
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