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千亿铁\投资成涂料市场发展新商机。对涂料市场而言Q毫无疑问将成ؓ新的驱动力。其实,无论是国铁、城轨、或者动车,基徏投资一旦复苏,势必一发而动全nQ将牵动整个产业链上中下游的各个企业q{。中国铁路d司工作会??日在北京召开Q这是中国铁路d司成立以来的W一ơ工作会议。d司党l书记、ȝ理盛光祖在会上表C,2013q铁路营业里E突?0万公里,旅客发送量H破20亿h。据专家介绍Q?014q_国家铁\安排固定投资6300亿元Q投产新U?600公里以上Qƈ以中西部地区铁路徏设ؓ重点。会议指出,保q内开工徏?4个新目。对涂料市场而言Q毫无疑问将成ؓ新的驱动力。其实,无论是国铁、城轨、或者动车,基徏投资一旦复苏,势必一发而动全nQ将牵动整个产业链上中下游的各个企业q{。在q块大蛋p面前,只要凭借自q特专攻跻w供应链之中Q都会受益匪?
据专家介l,以轨道交通ؓ例,启动一个大型的工程Q其包含众多的相关行业和业。该产业铄上游是原材料和徏{工E相兌业,原材料涉及涂料、水泥徏材、重轨、枕木等Q工E徏{涉及轨道基建施工、装修装饰、轨道配套设备生产等Q这些是基础的最先受益者。除普通铁路之外,q年来我国高铁发展迅猛,也ؓ涂料市场带来了巨大推动作用。据了解Q根据国务院《中国铁路中长期发展规划》,为满_速增长的旅客q输需求,我国徏立省会城市及大中城市间的快速客q通道Q规划“四U四横”铁路快速客q通道以及三个城际快速客q系l。预计到2020q_中国200公里及以上时速的高速铁路徏NE将过1.8万公里,占世界高速铁路总里E的一半以上。据了解Q我国政府也拨款?000个亿高铁Q作为金融刺Ȁ计划的一部分?
׃高速铁路对铁\性能的要求较常规铁\U\有很大提高,因此为高性能材料提供了广阔的需求空_其中也包括防水涂料,特别是高性能聚}酯防水涂料的需求,“高铁”规划将大大提速我国防水涂料市场发展。以京沪高速铁路ؓ例,京沪高铁全长1318公里Q全UK设无~线路和无砟轨道。铁路线路、牵引供c通信信号{基设施Q采取多U减振、降噪、低能耗、少늣q扰的环保措施。京沪高?0.5%的\Dؓ桥梁Q防水工E总额辑ֈ?0亿元。京沪高速铁路桥面防水用h聚脲防水涂料{材料,?2个包?JN01~JN12)Q材料用量ؓ2.02万余吨,其中Q脂肪族聚}酯面层涂?68吨,高铁聚}酯防水涂?707吨。此外,京|高铁工程中聚脲材料防护工E达95万^方米Q聚脲用量超q?000吨。目前,中国聚脲技术已辑ֈ国际先进水^Qƈq泛应用C中,比如W十一届全国运动会的主会场、被UCؓ“东药柳”的南奥体中心以及十一q会的大部分体育场馆的看台均采用聚脲q行保护?
京|高铁、京沪高铁\基防水工E,均由国h聚脲Ҏ体担当。作为拉动内需的龙头工E,高铁目Ҏ动国内防水涂料市场需求有着重要的意义。特别是在国际市场普遍需求疲软的情况下,涂料市场更多的把目光投向了中国,中国市场强劲的内需也被看做l济危机复苏的关键契机。喷涂聚脲弹性体技术作为高固体分涂料、水性涂料、外固化涂料、粉末涂料之后的新型无溶剂、无污染的绿色喷涂技术,是今q崛L一w要涂装技术。专家表C,我们ƣ喜地看刎ͼq年来国内聚脲喷涂技术发展迅速,仍以京沪高铁ZQ就有广州秀珀、东斚w虹等国内优秀防水技术公怸标。说明国产聚脲防水涂料技术已l可以达到高铁重要工E的要求。九正徏材网认ؓQ与传统铁\不同Q高铁采用无轨道,要求防水层不仅具有防渗、抗裂的基本性能Q还要能l受高速、重载、交变冲ȝ火R高速行驶时带来的冲凅R?
q些Ҏ的要求需要用高性能的防水涂料,而作为防水涂料中新崛L品种Q聚脲涂料近几年在国内逐步推广Q与一般涂料相比,“聚脜y的使用期更久,而且没有毒性,被誉为?0世纪末涂料涂装技术领域最伟大的发现”。喷涂聚脲材料施工时不受环境温度、湿度媄响,可在L曲面、斜面及垂直面上快速喷涂成型,不生流挂现象,且施工方便,效率极高Q一ơ施工即可达到设计厚度,是不规则断面较多的无轨道防水处理的良好选择。同Ӟh聚脲h优异的防水性、防腐性、耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐外以及耐高低温性能Q满了高铁的特D要求。在高速铁路防水工E的应用成ؓ了聚脲防水涂料一大展w手的舞台。高铁是一个先q和高度专业的市场,用在高铁上的涂料需要极佳的质量和性能。因此国内涂料生产商需要积极主动的水溶性涂料、高固型涂料和节能涂层技术方面进行评伎ͼ以保持市场前沿性。智能涂料注重其功能性,高铁的涂料应该注重震动和降噪以及防火斚w的特性。有涂料企业UL持箋投入调研发展目Q尝试通过、绿色涂料来加强保乘客安全性和舒适性。因此,整个高铁涂料市场预计会迎来革新和增长?