日前Q《轮胎标{ֈ度研I》课题组发布的工作报告称Q在中国推行l色轮胎标签(非强制性轮胎分U?制度是十分必要。工信部相关人士也表C，制定轮胎标签制度已经q在眉睫?
对于实行轮胎制度的必要性和目的Q该Nl明给Z理由?
数据昄Q?014q_中国轮胎ȝ产量辑ֈ5.62亿条Q同比增?.24%Q其中子午胎产量5.11亿条Q增?.35%。这其中Q全钢子午胎产量 1.12亿条Q增?.67%;半钢子午胎?.99亿条Q增?.13%;斜交胎?.51亿条Q降?.77%?014q_全国轮胎子午化率??0%Q增长了1个百分点?
在国内的轮胎产品l构比例中，虽然斜交l构轮胎产量呈逐年下降势Q但子午胎量中高性能轮胎比例很低Q而节能、环保、安全的l色轮胎处于业化q程中?
该课题组认ؓ(f)Qؓ(f)推动中国l色轮胎产业化，提高中国轮胎的质量水qI扩大国高端轮胎的比例，适应国内外消费者选购优质轮胎的要求，抓紧研究在中国推行绿色轮胎标{?非强制性轮胎分U?制度是十分必要?
其认为，通过实施轮胎标签制度可以辑ֈ以下三个目的Q?
1、促q绿色轮胎业化q程Q减轮胎用中的二氧化x放?
2、促q轮胎制造选用环保无毒的原材料Q推行四?低能耗、低噪声、低_尘、低烟气)的工\U，加快淘汰落后产能和推q清z生产的步伐?
3、消费者选购轮胎更直观，可通过轮胎标签直接判别轮胎质量优劣Q增加名牌品在消费者心中的信Q度，有效遏制低劣产品Cؕ市场?
据了解，Ƨ、日{发辑֛家均已推胎标{法规，巴西、沙牏V印度推行轮胎标{法规的节奏也越来越快?
该课题组Uͼ中国作ؓ(f)轮胎刉大国，如果未做好推出标{法规的准备Q则?x)在q方面落后于其他国家Q而且只能被迫接受其他国家的轮胎标{法规，有可能面Ҏ(gu)术壁垒?
据?zhn)Q目前，中国轮胎刉业对轮胎标{法规出台的呼声较高Q制定中国轮胎标{ֈ度的要求十分q切。近几年Q国内相l徏成符合欧盟等国家法规要求的实验道 路，具备了做道\试验的条Ӟ同时Q消费者也来重视轮胎的环保、安全及l济性能。但相关标准法规不健全Q在与Ҏ(gu)、认证手Dc品评价与分?面还~Zl验Q须加快研究?
该课题组表示Q实行轮胎标{ֈ度应以《绿色轮胎技术规范》ؓ(f)认定依据Q对W合该规范的轮胎产品Q在市场销售前加脓(chung)标签Q用以标胎的燃a效率、湿地附着力和噪声性能Q便于消费者选购?
