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  相信大家都知道，輪胎與地面真正的接觸面積其實是很小的，但卻要肩負著承重、剎車及行車安全等重要職責(zé)，因此其重要性應(yīng)該不言而喻了吧！但輪胎是如何發(fā)展而來的相信大家都不知道吧，別急，今天就跟著小編一起追隨歷史的印記，一起去了解汽車輪胎的變遷。

  第一個空心車輪的誕生

  很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成，第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當(dāng)時的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動阻力小的優(yōu)點。

  橡膠輪胎的出現(xiàn)決定了汽車的發(fā)展方向

  雖然羅伯特·湯姆遜發(fā)明了空心車輪，但讓車輪真正裝上輪胎的人卻是鄧錄普。1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，當(dāng)時他為了增強馬車的舒適性，將一條充氣后的橡膠管套在馬車車輪上以減少震動，但當(dāng)時鄧祿普還是名獸醫(yī)。隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內(nèi)層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。

  橡膠之父查爾斯·古德伊爾

  提到橡膠，小編不得不說的是橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開始進行軟橡膠硬化的試驗。經(jīng)過無數(shù)次失敗后，在一個偶然的機會，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運而生。而現(xiàn)在的固特異輪胎的名稱，就是為了紀念橡膠之父查爾斯·古德伊爾。

  首批汽車輪胎樣品

  1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國標致車型中出現(xiàn)的。

  不過當(dāng)時的充氣輪胎跟我們現(xiàn)在所見到的還相去甚遠，不僅沒有現(xiàn)在根據(jù)路面狀況而分類細致的胎紋，連壽命都短的可憐，大概三四十英里就要去檢修，最長也跑不過2000英里，還經(jīng)常會發(fā)生輪胎脫落、被刺穿或擠壓變形等情況。

  現(xiàn)在的輪胎

  現(xiàn)在的輪胎幾乎都是花紋輪胎，主要分為縱向花紋、橫向花紋和混合花紋。市場上單是縱向花紋或者橫向花紋的輪胎是極少的，F(xiàn)1賽車及早期的部分摩托車會采用縱向花紋輪胎，農(nóng)用機會較多的使用橫向花紋輪胎，而民用轎車一般都用的是混合花紋輪胎。

  汽車輪胎生產(chǎn)發(fā)展的歷史表明，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問題，近年來，由于汽車制造和交通運輸部門對輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經(jīng)濟性能上來，總之，輪胎的發(fā)展總趨勢是“三化”，即子午線化、無內(nèi)胎化、低斷面化。目前，轎車輪胎已實現(xiàn)了這“三化”。

  未來的車輪

  很多科幻片里的汽車或者說是飛行器，都已經(jīng)不再有車輪的影子，不過相信近幾個世紀我們還不太可能跟車輪說再見，雖然現(xiàn)在無論是輪轂還是輪胎，都已經(jīng)被人們開發(fā)出了任何可能的形式，但很多公司還是在盡可能的發(fā)明出更加有未來感的原型車輪。