飛機表面積冰會對飛行過程造成嚴重安全隱患，應對表面結(jié)冰問題，傳統(tǒng)的主動除冰技術(shù)存在效率低、污染環(huán)境、能源消耗等缺點，超疏水表面因其不需要外部能量輸入而具有巨大的防/除冰潛力。然而，超疏水表面在低溫下極易從Cassie-Baxter態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>Wenzel態(tài)，降低疏冰性；此外，表面的機械耐久性較差，難以多次使用。因此，同時提升超疏水表面的疏冰性和機械耐久性成為一種挑戰(zhàn)。
該研究圍繞重大裝備在防/除冰方面的重大戰(zhàn)略需求，針對在復雜極端環(huán)境服役中的技術(shù)難題，設計了一種具有超低冰粘附強度和優(yōu)異機械耐久性的表面，并闡述了相關(guān)機理，這對我國航空、航天、交通運輸、電力防/除冰等領(lǐng)域的快速發(fā)展具有重要的意義。相關(guān)工作以“Micro/Nano Hierarchical Crater-Like Structure Surface with Mechanical Durability and Low-Adhesion for Anti-Icing/Deicing”為題發(fā)表在國際高影響力期刊《Small》（TOP，IF：13）上，并作為封面論文被報道。審稿人認為此項工作具有極大的創(chuàng)新性和可行性。該工作是團隊在防/除冰領(lǐng)域取得的又一重大成果，也是學校機械工程學科博士點建設的重要階段性成果。
文章第一作者為西南科技大學博士生軒森森和碩士生卓禮杰。李國強教授、余家欣教授、銀愷教授擔任論文共同通訊作者。該研究得到了國家重點研發(fā)計劃項目、國家自然科學基金、四川省科技計劃項目、結(jié)冰與防/除冰重點實驗室開放基金等基金項目的支持。
原文鏈接：https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/smll.202404979
