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    近日，英國倫敦大學帝國理工學院的一項調查研究表明，帶有碳納米管的復合材料用在車身上可以起到電池的作用，有希望使汽車達到更輕的質量，更高的效率。并就此與沃爾沃汽車有限公司等歐洲合作伙伴開展了新項目，以復合材料取代傳統的金屬汽車部件。
   
    英國倫敦大學帝國理工學院表示，他們進行的調查研究表明：復合材料作為車體的一部分終有一日會兼起電池的作用。英國倫敦大學帝國理工學院的研究人員及其歐洲的合作伙伴，如沃爾沃汽車有限公司，正在研發一種可蓄電的碳纖維復合材料模型。該模型不僅結實，重量也很輕，可用作轎車的零部件。
   
    研究人員表示：正在研發的碳纖維復合材料將采用碳納米管來協助供電。與傳統電池相比，充電數量更大，速度更快。此外，碳纖維復合材料不需要任何化學過程，充電速度更快。由于該過程不涉及任何化學反應，因此不會導致復合材料的退化。而傳統電池的質量隨著時間的推移則會有所下降。將混合動力汽車插頭插入家用電源，該復合材料就會完成充電。研究人員還探索了其它一些充電方式，如汽車剎車時產生的再生能源。
   
    研究人員希望混合動力汽車/電動車輛能采用該材料來減輕車重，使轎車更緊湊，更高效。司機駕駛的汽車在進行二次充電前可以行駛更遠的距離。另外，研究人員還表示，他們認為帝國理工學院申請的專利材料會出現在許多日常用品的外殼中，如手機和電腦。如此以來，手機和電腦將不再需要單獨電池，此類裝置會變得更小，更輕，更便捷。
   
    該項目協調員，來自帝國理工學院航空系的Emile Greenhalgh博士表示：“我們為這一新技術的潛在未來激動不已。由于采用了我們研發的新材料，未來的轎車將會從車頂，發動機罩或車門吸收電力，甚至導航儀也會通過自己的外殼來獲得電力。然而，該材料在未來的應用并不會停止在轎車上，或許你會擁有一部如信用卡一樣薄的手機，因為到那時手機將不再需要笨重的電池。你也可能會擁有一個從自身外殼獲取電力的筆記本，如此一來，在不充電的情況下，筆記本可達到更長的使用時間。目前，我們正處在該項目的初級階段，我們還有很長的路要走，但我們認為該復合材料顯示了真正的潛能。
   
    在此新項目中，科學家計劃不斷對該復合材料進行研發，希望將它用在轎車中，取代后備箱的金屬地板以及用以存放備用輪胎的輪艙。目前，出于測試目的，沃爾沃公司正在對在車模上安裝新型復合材料輪艙的可能性進行調查。該項目的工作團隊表示：以復合材料輪艙替代金屬輪艙會減少為轎車發電機供電所需電池的數量。這些工作人員認為復合材料輪艙會使轎車的總重量減少15%，顯著增加未來混合動力汽車的行程。
   
    在項目的最初階段，科學家們計劃進一步開發其復合材料，使復合材料可以儲存更多的能量。該工作團隊通過增加碳纖維表面碳納米管的含量來提高材料的機械性能，同時還會增加材料的表面積，提高其儲電能力。