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這是CFRP制車門內板。尺寸約1.2m×0.8m

 

    東麗將新技術稱為“高周期一體成形技術”。該技術，對Resin Transfer Molding（RTM）法進行了大幅改進。將碳纖維紡織品（截面）裁切為微細部材，在粘合的基礎上利用沖壓機使其成形，制造“預制品”。將該預制品設置于模型內，合上模型并注入環氧樹脂。將環氧樹脂浸漬于碳纖維截面內制成了復合材料。

 

    從設置預制品到取出成形品的成形周期，RTM法所需時間長達160分鐘，無法達到汽車部件的量產要求。而高周期一體成形技術在基本實現自動化作業的基礎上，改進了樹脂特性和注入方法，將生產周期縮短至10分鐘以內。