業(yè)內(nèi)人士指出，在當前和未來的航空航天中，先進復(fù)合材料起到日益重要的作用，在飛機上的用量比例由上世紀70年代的不到10％上升到目前的近50％，并呈繼續(xù)上升趨勢。發(fā)展高性能、低成本復(fù)合材料已成為航空產(chǎn)業(yè)成功的關(guān)鍵因素之一。中航工業(yè)西飛早在上世紀90年代就是中國航空工業(yè)復(fù)合材料核心大部件的研發(fā)中心，也是波音B747－8飛機、空客A320飛機復(fù)合材料構(gòu)件的供應(yīng)商。FACC公司有著近20年復(fù)合材料的研制、生產(chǎn)經(jīng)驗，已經(jīng)獲得國際性聲譽和客戶的認可。此次收購將把中航工業(yè)西飛在飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的能力與FACC公司在復(fù)合材料領(lǐng)域的經(jīng)驗和研發(fā)能力結(jié)合起來，形成新的核心能力，并擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，強化FACC作為結(jié)構(gòu)件、內(nèi)飾產(chǎn)品開發(fā)商和系統(tǒng)提供商的能力。
據(jù)西飛公司總裁孟祥凱介紹，在收購?fù)瓿珊螅泻焦I(yè)西飛將形成以FACC公司為核心的航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件研發(fā)試制中心和以中國本土為核心的生產(chǎn)制造中心，充分發(fā)揮FACC公司貼近市場、貼近用戶和高技術(shù)人才聚集的優(yōu)勢，以及中國大陸制造成本相對低廉、生產(chǎn)能力強大的優(yōu)勢，通過資源整合，形成新的發(fā)展和盈利模式，構(gòu)建世界領(lǐng)先的航空復(fù)合材料研制生產(chǎn)平臺。
為保證FACC公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，中航工業(yè)西飛之前已做出承諾，繼續(xù)留任以沃特•斯蒂芬先生為CEO的現(xiàn)職管理團隊。公司新的監(jiān)事會還將為管理層和核心員工團隊設(shè)計激勵計劃。據(jù)介紹，目前已有數(shù)家國內(nèi)和歐美知名的投資機構(gòu)對投資FACC公司表示了濃厚的興趣。中航工業(yè)西飛表示，未來將選擇有豐富投資和管理經(jīng)驗的投資機構(gòu)進行合作，釋放部分股權(quán)，以先進的資本運作方式、國際化經(jīng)營理念以及成熟的并購經(jīng)驗，確保收購符合市場化的運作和管理模式，實現(xiàn)FACC公司在收購?fù)瓿珊蟮牧己眠\營和商業(yè)成功。同時，還將啟動FACC公司的上市工作，使其成為一個公眾公司，形成完善的治理結(jié)構(gòu)，增強公司的資本實力，實現(xiàn)利益相關(guān)者的價值最大化。
其實，中航工業(yè)西飛融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的舉措還遠不止這些。據(jù)了解，西飛自主研發(fā)的新一代渦槳支線客機新舟60自2005年交付津巴布韋后，通過中國航空技術(shù)進出口公司代理和自營出口兩個渠道，先后在非洲、南美、東南亞地區(qū)十多個國家打開市場，到目前為止，國內(nèi)外銷售訂單超過170架。同時，新舟60飛機的改進型新舟600正在進行適航試飛取證，即將投入市場。按照渦槳支線飛機世界領(lǐng)先標準研發(fā)的新舟700項目正在加緊實施，按照西飛民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，還將在歐美建立研發(fā)機構(gòu)，從設(shè)計理念、營銷服務(wù)、商業(yè)模式等各個方面與世界接軌。此次收購FACC，將會使中航工業(yè)西飛在航空復(fù)合材料領(lǐng)域取得世界領(lǐng)先地位，實現(xiàn)中國民機產(chǎn)業(yè)升級，開創(chuàng)航空工業(yè)融入世界、加快發(fā)展的新模式。
由此來看，中航工業(yè)西飛并購FACC，只是其打造中國航空制造業(yè)發(fā)展新模式的第一步。此次并購所跨越的不僅是地理意義上的海洋，更打破了我國制造業(yè)內(nèi)向型發(fā)展傳統(tǒng)的桎梏，中航工業(yè)西飛也將進一步躋身世界航空工業(yè)強者之列，將“中國西飛”打造成“世界西飛”。