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　　工業燃料市場
　　莊榮金指出，二甲醚單獨用的話，現在看來還是用于工業燃料比較多，如今也已有這樣的實例，因此，企業可以考慮開拓工業燃料市場。但馬良說，二甲醚適用的工業用戶也有限，工業用戶置換成本更高，而且就目前情況看，二甲醚的價格和天然氣價相比也沒什么經濟性，只能用于一些新裝置和天然氣管道不能普及的偏遠地區。
　　車用燃料市場
　　二甲醚企業比較看好二甲醚車用市場。由于二甲醚的十六烷值高于柴油，可以作為柴油機的替代燃料。據中國城市燃氣協會二甲醚專委會副理事長陳衛國介紹，目前國內如上海交大、西安交大，國外如日本已完成以二甲醚作為汽車燃料的試驗。結果顯示，二甲醚用作汽車燃料具有高效率、低排放和低噪聲的優點。根據國家檢測結果，在CA498A高速柴油機上使用二甲醚燃料，采用催化氧化處理后排放水平可達到歐3標準。據亞化咨詢消息，工信部在其發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中已經明確將二甲醚汽車列入新能源汽車的范疇。
　　記者了解到，目前，上汽集團、中國汽車技術中心等單位已聯合編制出三項二甲醚汽車行業標準，并由工信部批準于2010年4月1日起實施。這是我國首批二甲醚汽車標準，三項標準分別從二甲醚汽車專用裝置的技術、安裝以及二甲醚汽車加注口三方面做出了相應的規定，對規范和推進二甲醚汽車的開發與應用具有重要的指導意義。
　　記者了解到，久泰能源二甲醚加氣站2007年5月正式投入使用，資料顯示，目前供久泰能源自己使用的二甲醚員工班車現已累計加注24000kg二甲醚燃料。“大規模推廣的基礎條件已經具備，但相關批準手續需要完備。”劉景勝介紹。但二甲醚汽車畢竟還處于起步階段。有報道稱，二甲醚汽車在上海147路公交車上試用過一段時間，并沒有得到認可。據馬良介紹，由于加氣站問題，再加上置換成本也比較高，上海公交公司出于經濟性的考慮，二甲醚公交車的推廣就被擱置起來。劉景勝指出，由于加氣站建設受限，未來，二甲醚燃料汽車在城市公交車上推廣，比較可行的是采用雙燃料城市出租車形式。然而，“不管以何種形式使用，都離不開國家政策的引導和支持。”他說。
　　國際貿易市場
　　專家還建議，眼下看，二甲醚也可以通過走國際貿易路線擺脫困境。目前二甲醚的原料——國內甲醇價格約為2000元/噸，國外價只有147美元/噸（約合人民幣984元/噸）。因為國外甲醇價格上的優勢，現在國內許多二甲醚企業大都從國外進口甲醇。在馬良看來，二甲醚出口國外無異于走國內光伏行業“兩頭在外”的老路。
　　化工市場
　　當然，二甲醚企業也可以開拓化工市場。作為一種重要的精細化工產品，二甲醚還可作殺蟲劑、自噴漆、泡沫填縫劑的推進劑等化工原料。記者從中國城市燃氣協會了解到，目前在國外，二甲醚在民用氣溶膠制品業已是必不可少的氯氟烴替代物。許多國家還正在開發二甲醚替代氯氟烴作制冷劑的新工藝。用二甲醚合成低碳烯烴也是國內外學者的研究熱點之一，并已取得較大進展，正在進行工業化推廣。
　　另外，如果代替乙炔作為切割燃料，可節約成本60%以上，并可以減少高污染、高耗能的乙炔原料——電石的生產，有利于節能環保, “二甲醚在這些方面的市場增量都很大。”上述受訪者們均表示。