美國路易斯安那，墨西哥灣原油持續(xù)泄漏，殃及當(dāng)?shù)伉B類褐鵜鶘。
2010年6月19日，美國墨西哥灣回收的泄漏原油繼續(xù)被點燃，在海面上形成大片濃煙，減壓井挖 掘工作仍在繼續(xù)。英國石油公司稱徹底堵死漏油井目標(biāo)日期仍為8月上旬。 （CFP/圖）
2010年6月24日，美國亞拉巴馬州爾斯灣，克魯斯船長的船。據(jù)《每日郵報》報道，美國一負(fù)責(zé) 清理墨西哥灣漏油的船長克魯斯23日自殺身亡，有人說他是因為承受不了漏油造成的心理壓力自殺。美國專家稱墨西哥灣漏油事故已經(jīng)對民眾的心理健康產(chǎn)生危 害。 （CFP/圖）
南方周末7月1日報道 二十年來，各國政府和石油行業(yè)沒有吸取“埃克森·瓦爾迪茲”號油輪漏油事件的慘痛教訓(xùn)，或許這才是生態(tài)災(zāi)害在美國墨西哥灣再度上演的真正原因。
2010年4月21日，英國石油公司（BP）租賃的“深水地平線”鉆井平臺發(fā)生爆炸，造成11名員工死亡，36小時后鉆井平臺沉入墨西哥灣。4月24日平臺底部油井開始大量泄漏原油。4月29日，美國政府將該海洋原油污染事件定性為“國家災(zāi)害”，6月5日初步估計原油每天的泄漏量在4萬桶左右，10日又提升至每天6萬桶（9500噸）。至今兩個多月，BP公司和美國政府采取數(shù)種補(bǔ)救措施，均收效甚微。目前“深水地平線”鉆井平臺每四天的泄漏量，相當(dāng)于1989年“埃克森·瓦爾迪茲”號油輪在阿拉斯加泄漏的總量。而后者曾被稱為“美國歷史上最為嚴(yán)重的環(huán)境災(zāi)害”。
“堪比‘9·11’的國家災(zāi)難”
美國《科學(xué)》雜志在其網(wǎng)站的顯著位置，用一組動態(tài)數(shù)據(jù)形象說明，此次漏油事件的嚴(yán)重程度及惡劣影響。“‘深水地平線’探井泄漏處高達(dá)1億帕的壓強(qiáng)；僅每天回收的原油價值就一百五十萬美元。”“墨西哥灣尚存5種海龜；29種海洋哺乳動物；2008年漁業(yè)收入高達(dá)10億英鎊；目前美國在墨西哥灣33％的海域被列為禁漁區(qū)；32處生物棲息地受到原油污染的侵襲。”“為處理溢油，已經(jīng)布置了735公里的攔油柵；建立72公里的沙護(hù)堤；僅6月1日就投放原油分散劑一百萬升。”“120余位科研工作者已經(jīng)緊急投入此領(lǐng)域研究；美國科學(xué)基金會投入175萬美元，啟動了25個緊急研究項目，已經(jīng)花費171船時的科考時間。”
隨著時間的發(fā)展，這些數(shù)據(jù)還在不斷地攀升。
事件發(fā)生后，美國負(fù)責(zé)監(jiān)管石油勘探的礦產(chǎn)資源管理局局長直接引咎辭職。總統(tǒng)奧巴馬兩度推遲出訪、四次親臨現(xiàn)場，并緊急發(fā)表非例行全國電視講話。隨著漏油事件的日益惡化，美國政府在此事件上的應(yīng)急反應(yīng)，連帶此前的能源安全戰(zhàn)略，都備受公眾指責(zé)。奧巴馬直接面臨著公眾的信任危機(jī)。政治家將此比喻為奧巴馬面臨“卡特里娜”颶風(fēng)，后者在2005年直接造成美國南部1800人死亡。
經(jīng)濟(jì)上，“墨西哥灣漏油”事件帶來的損失遠(yuǎn)不止肇事公司——BP公司股票下跌，以及承擔(dān)200億美元“托管基金”和上不封頂?shù)馁r償。美國墨西哥灣沿岸諸州的漁業(yè)、旅游業(yè)遭受重創(chuàng)，美國整個近海石油開發(fā)全部叫停，大量石油產(chǎn)業(yè)工人失業(yè)。有的經(jīng)濟(jì)學(xué)家甚至認(rèn)為，此事件會導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)的二次衰退。處于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期的美國民眾自信心遭受沉重打擊。
外交上，英國政府每年六分之一的養(yǎng)老基金來自BP公司的股票分紅。美英兩國對于該事件處理過程中存在的分歧，已經(jīng)對兩國外交關(guān)系帶來負(fù)面影響。
6月23日，美國一位負(fù)責(zé)清理墨西哥灣漏油的船長自殺身亡，“墨西哥灣漏油”事件所引發(fā)的種種連鎖反應(yīng)開始顯露。
據(jù)報道，今年55歲的克魯斯原是一名承租漁船船長，墨西哥灣原油泄漏導(dǎo)致當(dāng)?shù)貪O業(yè)停業(yè)后，他受雇于英國石油公司負(fù)責(zé)清理原油。23日，本應(yīng)出海的克魯斯支開船員后在停泊在阿拉巴馬州摩根堡的漁船上開槍自殺身亡。
克魯斯沒有留下遺書，所以人們沒法確認(rèn)他的死是否和漏油有關(guān)。但是克魯斯船上的一位船員稱，許多人都像這位船長一樣情緒低落。