山東省政府今年初發(fā)布的《輪胎工業(yè)調(diào)整振興指導(dǎo)意見》明確提出，全省輪胎工業(yè)將實(shí)施十項(xiàng)重大項(xiàng)目，其中就包括建設(shè)玲瓏和賽輪兩大輪胎試驗(yàn)場
“現(xiàn)在是時間不等人，我們近日已經(jīng)向省政府遞交了關(guān)于加快建設(shè)輪胎試驗(yàn)場的請示，輪胎企業(yè)正眼巴巴地盼著政策支持。”16日，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪時，語氣中透著焦慮。
明年11月1日，歐盟一般機(jī)動車輛安全法規(guī)和輪胎標(biāo)簽指令將正式生效。張洪民說，該法規(guī)和標(biāo)簽指令實(shí)施后，如果我國企業(yè)不能提供由輪胎試驗(yàn)場驗(yàn)證的關(guān)于滾動阻力、噪聲、抗?jié)窕刃阅艿目煽繑?shù)據(jù)，出口將會遇到很大的麻煩。但令人遺憾的是，我國至今仍沒有一個由國內(nèi)企業(yè)獨(dú)立建成的輪胎試驗(yàn)場；我省的玲瓏集團(tuán)和賽輪股份有限公司雖然早已開始著手建設(shè)輪胎試驗(yàn)場，但卻面臨資金、土地等諸多困難，至今仍然進(jìn)展緩慢。
新法規(guī)“來者不善”
按照新法規(guī)，從明年11月1日起，在歐盟銷售的轎車輪胎、輕卡輪胎、卡車輪胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級，其目標(biāo)是到2020年歐洲能源消耗減少20%。這一法規(guī)對輪胎三大性能進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定：燃油經(jīng)濟(jì)性（即輪胎滾動阻力要求）分為A到G共7個等級；濕路面抓地力等級分為A到F共6個等級；道路噪聲等級按照規(guī)定測試噪聲值分為3個等級。
“歐盟新規(guī)對我國出口輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測手段等提出更高的要求。”張洪民說，輪胎噪音、濕滑路面性能以及表征燃油效率的滾動阻力的數(shù)據(jù)，靠室內(nèi)試驗(yàn)是無法獲得的，必須通過輪胎試驗(yàn)場才能獲得準(zhǔn)確的相關(guān)信息。但由于我國至今還沒有一個自己的輪胎試驗(yàn)場，很大程度上影響了輪胎質(zhì)量的提高。據(jù)了解，國外某公司曾對我國部分品牌的輪胎進(jìn)行了整體性能測試，測試結(jié)果顯示，我國輪胎的滾動阻力性能指標(biāo)大多為F級，有些甚至為G 級，達(dá)到E級或E級以上的很少；而歐洲本土輪胎大多為E級，高檔產(chǎn)品為D 級。
事實(shí)上，不僅是歐盟，其他發(fā)達(dá)國家對輪胎性能的要求也越來越嚴(yán)格。比如，美國就要求輪胎零售商必須把包括燃油效率、濕路面牽引力以及胎面耐磨性這3項(xiàng)指標(biāo)級別的標(biāo)識貼在輪胎的顯著位置；日本、韓國也在醞釀制定低油耗輪胎的非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和出臺新輪胎評級制度。
“建設(shè)輪胎試驗(yàn)場確實(shí)已經(jīng)迫在眉睫。”張洪民表示，中國輪胎今后若想在歐、美等國繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，提升產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)刻不容緩，等到新規(guī)則開始實(shí)施了再行動，那就為時已晚了。
山東兩企業(yè)舉步維艱
張洪民告訴導(dǎo)報記者，目前米其林、普利司通、固特異等巨頭公司均在不同國家建設(shè)了不同類別的輪胎試驗(yàn)場。在我國大陸，普利司通和臺灣地區(qū)的建大集團(tuán)已經(jīng)建設(shè)了輪胎試驗(yàn)場，但至今沒有國內(nèi)企業(yè)獨(dú)立建成的輪胎試驗(yàn)場；玲瓏集團(tuán)和賽輪股份兩家企業(yè)也是遇到重重困難，舉步維艱。
其中，玲瓏集團(tuán)自2007年開始啟動輪胎試驗(yàn)場工程，項(xiàng)目場地距玲瓏集團(tuán)新廠區(qū)26公里，占地面積161.2公頃。項(xiàng)目選址意見書、規(guī)劃、用地預(yù)審、用地批復(fù)、環(huán)評批復(fù)、立項(xiàng)等全部手續(xù)齊全。賽輪股份就輪胎試驗(yàn)場建設(shè)進(jìn)行了前期準(zhǔn)備工作，基本具備了開工條件。但由于輪胎試驗(yàn)場建設(shè)投資大、占地廣、周期長，單個企業(yè)往往力不從心。據(jù)測算，建一個80-100公頃的輪胎試驗(yàn)場，至少要投資5億元；建100-200公頃的輪胎試驗(yàn)場，要投資15億元左右。而且，輪胎試驗(yàn)場的維護(hù)費(fèi)用相當(dāng)高。如果沒有充足的財力支撐，很難進(jìn)行建設(shè)與維護(hù)。
據(jù)透露，玲瓏集團(tuán)為建設(shè)輪胎試驗(yàn)場計(jì)劃投資11.3億元，是企業(yè)3-5年的銷售利潤，在目前整個行業(yè)不景氣的情況下，困難可想而知。由于批地同樣很困難，該項(xiàng)目目前只能部分開工，何時完工還是未知數(shù)。賽輪股份也面臨類似的問題，至今仍未開工。而在山東省政府今年初發(fā)布的《輪胎工業(yè)調(diào)整振興指導(dǎo)意見》中已經(jīng)明確提出，全省輪胎工業(yè)將實(shí)施十項(xiàng)重大項(xiàng)目，其中就包括建設(shè)玲瓏和賽輪兩大輪胎試驗(yàn)場。
“山東輪胎產(chǎn)量占全國的近一半，已成為全國乃至世界的輪胎制造中心，但輪胎試驗(yàn)場的尷尬情況卻與此十分不相稱，必須盡快拿出實(shí)際措施加快發(fā)展了。”張洪民呼吁，政府部門應(yīng)當(dāng)在項(xiàng)目建設(shè)立項(xiàng)、資金投入及土地手續(xù)辦理方面給予政策扶持，以進(jìn)一步推動我省輪胎工業(yè)“走出去”和由大變強(qiáng)。