返煉膠是什么：
要了解返煉膠是什么，首先我們要了解輪胎的制造過程。
簡(jiǎn)單來說，輪胎的制造過程包括4個(gè)步驟：
1.精煉工序：天然橡膠原料精煉成各種成分及用途的原片膠（不同成分的原片膠構(gòu)成輪胎橡膠面的不同部分）。
2.壓出工序：使用各種不同的原片膠，通過壓出工序，壓出胎面整個(gè)胎面橡膠層。
3.成型工序：把壓出工序生成的橡膠層，通過成型工序變成我們平時(shí)看到的輪胎的形狀（圓形的，沒有花紋的）。
4.硫化工序：把成型工序生成的輪胎（生胎）通過硫化處理變成準(zhǔn)成品輪胎（熟胎）。
在壓出工序時(shí)，由于設(shè)備的因素，會(huì)出現(xiàn)寬度不合格的壓出胎面橡膠層（過寬或者過窄）。這些不合格的含有各種成分原片膠的胎面橡膠層重新經(jīng)過精煉工序形成的單成分橡膠被稱作“返煉膠”。
如果不合格的胎面橡膠層當(dāng)廢品賣掉，那樣則較為浪費(fèi)資源。而再精煉生成返煉膠，再用返煉膠取代部分使用天然橡膠一次精煉而成的原片膠是一個(gè)更加經(jīng)濟(jì)以及環(huán)保的做法。
什么決定使用返煉膠生產(chǎn)出來的輪胎質(zhì)量？
返煉膠如何影響輪胎質(zhì)量：
由于返煉膠是壓出工序之后不合格的胎面橡膠層，其中混合了各種不同成分的原片膠，物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)已經(jīng)有較大的變化。使用少量返煉膠取代部分層的原片膠制造輪胎并不會(huì)對(duì)輪胎質(zhì)量及性能有較大的影響。
而部分廠家沒有在輪胎制造環(huán)節(jié)把關(guān)，使得大量返煉膠取代輪胎胎面不同層的多層原片膠，最終成品就出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問題。
使用返煉膠生產(chǎn)出來的輪胎是否就質(zhì)量低下？
這樣的認(rèn)識(shí)不完全正確。只要合理控制使用返煉膠的量，是能生產(chǎn)出質(zhì)量過關(guān)的輪胎的。經(jīng)過合規(guī)范的流程，使用返煉膠生產(chǎn)出來的輪胎在使用壽命內(nèi)能提供合格的使用性能。大家無需對(duì)使用返煉膠生產(chǎn)出的輪胎抱恐慌的態(tài)度。使用返煉膠并不可怕，可怕的是黑心企業(yè)不按照工藝流程胡亂更改配方比例，不顧車主性命安全的可恥行為。
如何判斷輪胎是否質(zhì)量過關(guān)？
新的輪胎是難以判斷究竟此輪胎在用料上是否過關(guān)，必須經(jīng)過短期實(shí)際路面行駛才能知曉。
質(zhì)量不過關(guān)的輪胎在正常行駛一段短的里程后如果出現(xiàn)輪胎無故缺氣、表面開裂、鼓包以及胎面脫落則說明此輪胎很可能是不合格的輪胎。建議馬上更換掉不及格的輪胎以保障行車安全（輪胎無故缺氣、表面開裂、鼓包以及胎面脫落也可能是其他因素引起，如撞擊或激烈駕駛。）
如果懷疑自己買到的輪胎是不合格的輪胎應(yīng)該怎么辦？
如果你的輪胎有質(zhì)量缺陷請(qǐng)先向直屬經(jīng)銷商反映，如果投訴不湊效則建議直接致電輪胎廠商。當(dāng)然，上面兩種方法不一定見的有效。最后我們只能撥打國家質(zhì)檢總局的投訴電話“12315”進(jìn)行維權(quán)。
結(jié)語：
作為一個(gè)精明的車主，我們應(yīng)該提高自己的認(rèn)識(shí)，做個(gè)精明的消費(fèi)者，堅(jiān)決維護(hù)自己的權(quán)益。對(duì)于輪胎的使用，只要平時(shí)勤檢輪胎、安全駕駛、不開快車就能在出現(xiàn)問題之前發(fā)現(xiàn)故障、解決故障，保障自身的行車安全。