寶馬汽車將量產碳纖維強化塑料零部件
碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為230~430Gpa亦高于鋼。因此CFRP的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。材料的比強度愈高，則構件自重愈小，比模量愈高，則構件的剛度愈大，從這個意義上已預示了碳纖維在工程的廣闊應用前景。
綜觀多種新興的復合材料(如高分子復合材料、金屬基復合材料、陶瓷基復合材料)的優異性能，不少人預料，人類在材料應用上正從鋼鐵時代進入到一個復合材料廣泛應用的時代。
目前，德國奢華汽車制造商：寶馬公司，通過在汽車制造中大量采用碳纖維的方式，來降低車身重量。2009年10月該公司與OEM設備制造商，組成了一個51:49的合資企業，生產用于汽車行業的碳纖維和織物。近期寶馬的官員表示，他們計劃在未來幾年推出一款電力驅動汽車，并且計劃更多地使用碳纖維來降低汽車的重量，足以使電池能夠驅動汽車，這是該計劃的重中之重。BMW公司表示新的電動車的底盤，將在很大程度上采用碳纖維增強熱固性塑料制成。
BMW公司老板NorbertReithofer，在最近的汽車制造商財務業績新聞發布會上的發言稱，電動車將在德國萊比錫的寶馬工廠建成，當然也可能在其北美加工廠生產。BMW公司最大的股東SusanneKlatten，德國最富有的女性和世界前十位最富有的女性之一，擁有BMW12.5%的股份和的德國SGL集團22.3%的股份。寶馬經理表示一系列碳纖維底盤車輛，目前已納入該公司計劃中。而且汽車制造商即將開始對四門電動轎車的研發工作，而不僅僅局限于2座轎車。
據德國《世界報》報道，新款電力驅動車輛將于2015年上市，在2010年德國曼海姆召開的汽車工業塑料大會上，歐洲DowAutomotive市場部經理EugenioToccalino表示，他所在的公司目前正在加大研發碳纖維增強環氧樹脂的加工工藝，以試圖讓循環時間降至5分鐘或更少。因為這是達到每年5～10萬輛產量的必要條件。他說“我們還開發出了專門針對這款電力驅動汽車底盤使用的膠黏劑產品�！蓖瑫r他還預計，汽車發動機罩和全部車頂部件，在未來還可應用碳纖維增強環氧部件。