3700余字、足足10頁A4紙，國家標準委員會日前在其官網(wǎng)公布“國五油”報批稿，并向社會征求意見，截止日期為7月22日。自此，“國五油”進入公眾視野。同時，7月1日起，柴油國三標準在全國范圍內(nèi)實施，全國汽油也將于2014年迎來“國四時代”。如此密集的升級時間表，無疑是根基本就薄弱的眾多山東地煉企業(yè)的“緊箍咒”。
“目前，我們已經(jīng)投入了超過6億元，對設(shè)備進行全面升級，油品質(zhì)量能夠達到國四標準。”作為一家年原油一次加工能力在500萬噸的中大型地煉企業(yè)，山東匯豐石化集團有限公司(下稱“匯豐石化”)副總經(jīng)理傅勛征滿心憂愁，“國家目前對于地煉企業(yè)油品質(zhì)量升級沒有任何扶持、補貼政策，巨額資金需要企業(yè)自籌。如今山東大多數(shù)地煉企業(yè)處于停產(chǎn)觀望階段，幾乎都開始另謀出路。”
強弩之末
“山東地煉企業(yè)中，所產(chǎn)汽油能達到國三標準的只占到65%左右，能達到國四標準的只占17.5%左右；所產(chǎn)柴油能達到國三標準的甚至只占20%左右。情況很不樂觀。”7月15日15日，卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平對經(jīng)濟導報記者坦言。
“在環(huán)境質(zhì)量狀況日益嚴峻的背景下，油品質(zhì)量標準不斷提高將是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。地煉企業(yè)要想生存下去，就必須投入巨額資金，升級設(shè)備。除此之外，沒有別的選擇。”傅勛征坦言。
據(jù)傅勛征介紹，柴油國三標準在全國范圍內(nèi)已實施半月有余，監(jiān)管部門對各煉油企業(yè)的核查也即將展開。
在秦文平看來，在油品升級壓力下，未來山東地煉兩極分化會越來越明顯，大部分小型地煉企業(yè)是沒有能力進行設(shè)備升級的，在油品升級過渡期內(nèi)，他們大多懷著僥幸心理等待觀望，“實在沒有辦法，就只能被吞并。”
“據(jù)我所知，目前還沒有地煉企業(yè)明確選擇放棄。但事實上，如今地煉產(chǎn)能過剩現(xiàn)象很嚴重，企業(yè)停工率也比較高。”傅勛征表示。
出路何在
據(jù)傅勛征計算，匯豐石化所產(chǎn)汽油質(zhì)量標準從國三提高到國四，成本將提高350元/噸。“由地煉企業(yè)承擔的增加的成本已經(jīng)差不多等同于利潤了，如果市場再有什么變化，收回升級成本的前景不樂觀。”
秦文平認為，地煉企業(yè)在5至10年內(nèi)可以收回升級成本，“但這只是一個理論周期，如果市場情況不樂觀，收回成本期限也將大大延長。”
“事實上，油品質(zhì)量升級在很大程度上依賴原料升級。山東地煉企業(yè)每年獲得的原油指標少之又少，甚至還不能滿足一天的煉能，目前主要油源來自進口的燃料油，即原油進入常減壓裝置后生產(chǎn)出來的重質(zhì)油品，也就是已經(jīng)被提煉過一遍的油品。而加工燃料油相比于加工原油，處理成本高，油品質(zhì)量也會有所降低。山東地煉企業(yè)大力呼吁國家增加給我們的原油采購配額，打通原料供應渠道。”傅勛征表示。
油源問題也是讓山東省煉油化工協(xié)會會長劉愛英最為憂心的問題，“油品質(zhì)量升級主要是不斷降低成品油中的硫含量，但地煉企業(yè)所采用的燃料油中硫含量相較原油中來說要高出很多，使得升級壓力加大。”
在劉愛英看來，山東地煉企業(yè)的配套手段比較齊全，裝備、技術(shù)也是先進的。“只要國家能夠允許地煉企業(yè)加工進口原油，如今其所面臨的發(fā)展甚至生存問題將迎刃而解。”
既沒有國家的扶持政策，也沒有天然的壟斷優(yōu)勢，夾縫中生存的山東地煉企業(yè)或許迫于油品質(zhì)量升級壓力，不得不考慮另謀生路。
傅勛征對導報記者表示，目前公司正考慮向化工領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。“希望能夠向下游進一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，比如生產(chǎn)石腦油、烯烴和二甲苯。目前現(xiàn)在正在調(diào)研相關(guān)項目。”但他依然擔憂，幾乎所有的地煉企業(yè)都在向化工領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，“這一塊市場需求本身就不是很大，容易出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的狀況，前景也并不很樂觀。”