7種“性格”之剛毅
東輕：殼體材料“祖國(guó)的銀色支柱”力擎“神舟”飛天
建廠之初代號(hào)為“101廠”的東北輕合金有限責(zé)任公司被譽(yù)為“祖國(guó)的銀色支柱”，是我國(guó)最大的航空航天鋁合金原料供應(yīng)基地，為我國(guó)國(guó)防軍工事業(yè)的發(fā)展書(shū)寫過(guò)無(wú)數(shù)輝煌。為助推神舟七號(hào)飛天，這個(gè)有著50多年歷史的軍工企業(yè)又一次大顯身手：“神七”載人飛船船體及運(yùn)載火箭外觀可見(jiàn)的大部分殼體材料，都產(chǎn)自這家坐落在哈爾濱市平房區(qū)的國(guó)有大型企業(yè)。
此次東輕為“神七”提供的合金材料涵蓋幾十個(gè)品種、數(shù)千個(gè)規(guī)格。其中包括為航天員提供生命安全保護(hù)的超塑性頭盔、坐椅合金材料，大直徑的逃逸艙半環(huán)、高耐蝕性的飛船殼體材料，還有運(yùn)載火箭的殼體、燃料艙、連接件等關(guān)鍵部件。為了保證這些高性能材料的質(zhì)量，每個(gè)批次產(chǎn)品在技術(shù)研發(fā)和一線生產(chǎn)時(shí)，科研技術(shù)人員都要“全天候”跟班，有時(shí)一連幾天幾夜都摸爬滾打在車間里。
隨著我國(guó)載人航天事業(yè)的發(fā)展，對(duì)航天設(shè)備也提出了新的要求。為生產(chǎn)出大推力火箭和飛船逃逸塔用的大直徑鍛環(huán)，東輕人白手起家，用3年時(shí)間成功建成大規(guī)格環(huán)軋生產(chǎn)線，使我國(guó)成為繼美國(guó)、俄羅斯之后，世界上第三個(gè)能夠生產(chǎn)大規(guī)格鋁合金鍛環(huán)的國(guó)家。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從神舟一號(hào)到神舟七號(hào)，東輕先后有500多名科研人員、1000多名一線技術(shù)能手參與研發(fā)生產(chǎn)，攻克了數(shù)十個(gè)技術(shù)及生產(chǎn)難題，工廠僅在設(shè)備改造上的投入就有數(shù)千萬(wàn)元。目前東輕擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋁合金材料已被確定為“神舟”系列飛船所需的定型產(chǎn)品。
7種“性格”之小巧
哈軸：數(shù)百套軸承內(nèi)徑小如黃豆粒兒精巧軸承控“姿態(tài)”
軸承雖小，但在航天器飛行中卻起著不可或缺的作用。作為火箭和飛船伺服系統(tǒng)支撐傳動(dòng)和承受載荷的關(guān)鍵部件，安裝在各個(gè)節(jié)點(diǎn)和連接處的小小軸承，對(duì)控制火箭飛行姿態(tài)影響很大。如果軸承出現(xiàn)故障或失去作用，火箭就會(huì)偏離正常軌道。繼先后為神舟五號(hào)、神舟六號(hào)提供幾十種配套軸承后，哈爾濱軸承集團(tuán)再一次助力我國(guó)航天工程事業(yè)，為神舟七號(hào)載人飛船的研制及最后升空提供了7種型號(hào)、數(shù)百套專用軸承。
哈軸為“神七”配套的軸承，最小的內(nèi)孔直徑僅有幾毫米，只有黃豆粒兒大，最大的軸承內(nèi)孔直徑也不過(guò)幾十毫米。而加工精度要求卻特別高，圓和角的誤差都以千分之幾計(jì)算，而且要經(jīng)過(guò)數(shù)十道精準(zhǔn)的工序。尤其是為“神七”生產(chǎn)的多種關(guān)節(jié)軸承，因?yàn)樾枰f(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)內(nèi)槽球體表面的潤(rùn)滑性能要求相當(dāng)高。為了保證其性能，哈軸在國(guó)內(nèi)第一次采用了雙脈沖鍍銀技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。
作為全國(guó)最早和最大的軍工軸承生產(chǎn)基地，哈軸集團(tuán)的發(fā)展歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨，但他們奉獻(xiàn)祖國(guó)航天事業(yè)的精神卻始終如一。航天軸承的特點(diǎn)是材料特殊、工藝復(fù)雜、精度較高。針對(duì)這些特點(diǎn)和實(shí)際需要，哈軸在技術(shù)改造和檢測(cè)設(shè)備上的投入始終沒(méi)有間斷，研發(fā)水平一直走在國(guó)內(nèi)前列。從“長(zhǎng)征二號(hào)”捆綁式火箭到“神舟”系列飛船，哈軸目前已經(jīng)為我國(guó)的航天產(chǎn)品配套生產(chǎn)了十幾個(gè)型號(hào)、數(shù)千套的軸承，成為我國(guó)載人航天工程專用軸承的定點(diǎn)配套企業(yè)。
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