圖為滬燃油價格與成交持倉走勢圖。（圖片來源：北京中期）
圖為滬燃油庫存走勢圖。（圖片來源：北京中期）
滬燃油在2月份明顯成交清淡，當然這里有春節前后交易乏力的因素，2月份滬燃油截至2月24日總共成交數僅137.7萬手，預計2月全月不會超過200萬手，日均成交量在10萬手略多，而在1月份的全月成交量超過了500萬手，日均成交量為26萬手。成交量的大幅萎縮也暗示了在近一個多月以來市場的疲弱格局，而這主要還是受到了原油以及周邊市場疲弱的拖累。2月份滬燃油市場的資金外流亦非常明顯，在1月底時所有合約的成交量在17萬手以上，一月初時甚至超過了20萬手，但截至2月24日，持倉量下滑至僅11萬手，有近一半的資金離場，顯示近期有較多的資金選擇離場觀望。
上海期貨交易所的燃料油庫存截止2月12日當周下滑至383472噸，這也是在5月份以來滬燃油的庫存首次降低到40萬噸以下，在2009年7月份時滬燃料油一度達到近50萬噸，庫存的持續減少也暗示了目前現貨市場上其實供應還是相對偏緊的。
二、 基本面狀況
新加坡市場：基本面乏善可陳 庫存水平仍較高
圖為新加坡燃油價格走勢圖。（圖片來源：北京中期）
2010年2月份新加坡燃料油先抑后揚，受到原油價格大幅回落的拖累，新加坡180CST燃料油在2月8日下探至438.38美元/噸，為2009年10月15日以來的最低點，2010年2月下半月，隨著原油價格的連續多日上漲，新加坡燃油順勢反彈，180CST燃油價格重新回到460美元附近。但市場基本面逐漸轉疲，東西方套利窗口開啟，3月份套利船貨數量可能達到380-400萬噸半年內高點。之前對于供應擔憂情緒降溫。需求方面，盡管船用市場相對穩定，但來自目標市場需求則持續減弱，特別是來自中國的需求跌至年內最低。
據新加坡國際企業發展局公布的數據顯示，截至2010年2月17日的一周，新加坡輕質餾份油庫存增加58.5萬桶，庫存968.9萬桶；新加坡中質餾份油庫存下降114.3萬桶，庫存1212萬桶。同期，重質燃料油(渣油)庫存減少63.7萬桶，庫存量2156.3萬桶。新加坡輕質餾分油庫存增長到3周以來最高水平。越南和印度汽油進口量減少，新加坡庫存可能將繼續維持較高的水平。日韓煉油廠降低煉廠開工率，成品油出口量減少，新加坡中質餾分油庫存繼續下降。由于農歷新年之前船舶燃料油銷售量增加，新加坡渣油庫存下降了2.7%，但是有接近400萬桶的燃料油套利將于下月到岸，預計3月份新加坡渣油庫存將再次增長。