深陷泥潭的中国轮胎行业再生变数?
2015q??0日，国对华乘用车和d轮胎启动“双反”调查。去q??日，国钢铁工h联合?USW)甌“双反”调查，最l美国商务部国际贸易局裁定Q相兌查初步截止时间由2014q?2?日推q至2015q??0日?
q是国l?009q至2011q连l?q对华轮胎实施“特保”限制后的最新动作。示范效应下Q对中国轮胎早就高筑贸易壁垒的印度、巴西及Ƨ洲{国家和地区或会U极跟进Q加入“双反”?
朗盛化学品公司提供的行业资料昄Q中国自?012q一跃成为“世界轮胎工厂”后Q其轮胎每年产量?0%出口到v外市场，Ƨ盟和美国占全部出口量的50%?
值得一提的是，?011q以来，随着天然胶{原材料的国际供l不断增加，市场h不断下滑?014q?月，国内天然胶h跌至5q来的新低。这?胶产业链下游的轮胎行业本是利好Q但׃产能q剩{原因，D轮胎h持箋下跌。业内普遍认为，国“双反”调查，会重创中国轮胎业?
p丛生
据国家统计局相关l计Q中国轮胎企业主要集中在׃、江苏、上L(fng)东部地区Q规模以上企业高?00余家。其中，“中国轮胎基地”山东拥有规模以上企业?00家?
但这些企业的l合竞争力ƈ不强。中高端轿R、蝲重R轮胎市场基本上都被米其林、韩泰等外资和合资企业所瓜分。杭州中{、三角轮胎等国内主要本土轮胎企业Q?优势体现在ؓ(f)重型卡R、工E机C业配套和胶制品市场上。其他中规模的本土轮胎企业Q长期背负行业“散、ؕ、差、小”的包袱Q苦苦挣扎?
中欧l济技术合作协会会长兼中国汽R通协会名誉会长徐U金表示Q相关部委对该行业管理较为滞后，行业~Z相关立法。在内外因素作用下，使得国内自主轮胎 企业不仅壮大~慢Q而且核心技术也长期“空心化”。市Z随处可见的问题轮胎和假轮胎，是造成中国每年道\交通死亡率高居世界前列的重要原因之一?
“由于美国‘双反’调查导致出口返内销Q如今ؕ象更甚。”上h国轮胎l销商李俊杰说。他表示Q东营轮胎年产量占到全国轮胎q量的4成以上，但大都是家庭作坊式工厂。ؓ(f)了应对h(hun)格战Q不小厂只能偷工减料?
此外Q轮胎品虽有“三包责仠Z规定，卛_质保期内出现质量问题Q消费者可以要求厂家进行修理、更换、退货，但由于利益驱使，“非三包”及假冒伪劣产品仍占据很大市场空_q一步加剧了轮胎市场的恶化?
以朝阌胎ؓ(f)例，其生产商是杭州中{橡胉团有限公司，产地注册为浙江杭州市下沙l济技术开发区1号大?受但在辽宁朝阛_Q一些轮胎厂生的轮胎堂而皇之地销售假冒“朝阌胎”，甚至qR胎花U也极其cM?
生死一U?
在这U情况下Q国内轮胎厂商只能将压力转嫁l业链l端的经销商?
普利叔R轮胎华东区域一位不愿具名h士介l，规模型自主轮胎企业通过变革企业市场理模式来抵御风险，卛_原有企业市场监督、管理h员全部{化ؓ(f)“监?销售”ƈ丄新团队，q行全员理和销售?
但轮胎上游原材料虽不断降P厂家却未此利好传导l经销商。而且以前一家轮胎企业在一个省只允许发展一家独家代理，现在Q多数轮胎企业都允许再加?1-2家代理商Qƈ接受相同的商业条ƾ。同Ӟ以前q销商直接对口的大客P比如整R厂等Q如今也被厂商收回进行直接管理?
李俊杰认为，轮胎厂商的强劎쀜毫无底U쀝，直接抢走l销商的大客L(fng)同时Q商务政{上的“一域多代”，则直接挑L(fng)销商在发展客户时的内斗、串货和h战?
“可怜的是，很多l销商当初加盟某一品牌Ӟ资金多是从银行借贷。现在向厂家正常提货之余Q普遍都要接受比往q多2-3倍的压库Q且所有轮胎厂的货Ƒֿ?一W结清。”一位业内h士表C，l销商收账难是行业多q“痼䏀。在行情低迷Ӟl销商只能用库存q行hQ银行方面会对库存进行实时监督。一旦经销商库 存出现资不抵债情况，银行׃立即库?
“最p糕的是Q现在很多轮胎企业在市场销售上引进了电(sh)商模式，对传l经销商冲d大。”李俊杰表示Q“O2O”兴P使得麦轮胎网、胎大王{诸多网l^?开始以出厂h亏本价出货，为的是聚拢q_人气。这׃得传l经销商在与消费者互动时Q变得仅能以服务商的面目出现?
中国汽R技术研I中心品情报研I部长王白侠说Q“经销商与轮胎厂家在利益上的零和博弈，的确正在推动国内轮胎l销商一路狂奔。未来，能经受住生死难的，会l壮?跟不上的Q自然淘汰。?
׃轮胎企业的“稳赚不赔”，也诱惑热׃断涌入。公开资料昄Q?014q底Q山东原本计划上马规模型轮胎厂就?0Ӟ最后被批准3家?
但轮胎行业属于重资行业Q很多企业的投资和经营早巜y绑架”了地方政府、银行。例如，在东营轮胎行业重镇大王镇Q当C业家和政府自发结成了“担保联 盟”，对于l营上已l接q崩溃的企业Q老板体不但及时l予融资、渠道等支持Q银行介入程度之深，几乎正在上演“国q民退”?
王白侠认为，国轮胎业的产能q剩属于l构性过剩，且主要集中于低端。企业和地方政府联手的实质，反映了面对外资激烈竞争时Q全行业长期存在“鸵鸟心态”，无助于自d牌的崛v?
