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北京中期天然橡膠分析:承壓下行 六月走勢(shì)仍不樂觀
2010-5-31 來源:北京中期
關(guān)鍵詞:天然橡膠 歐債危機(jī) 天然橡膠生產(chǎn)國(guó)協(xié)會(huì)

  圖12 上期所天然橡膠庫(kù)存 單位:元/噸 噸


圖為上期所天然橡膠庫(kù)存走勢(shì)圖。(圖片來源:文華財(cái)經(jīng))

  庫(kù)存方面,5 月份上海期貨交易所天然橡膠庫(kù)存繼續(xù)下降。截止5 月28 日,上期所天然橡膠庫(kù)存量和注冊(cè)倉(cāng)單量分別為20390 噸和10335 噸,已經(jīng)逼近了2008 年5 月份的低點(diǎn),如此低的庫(kù)存將為滬膠價(jià)格的反彈提供動(dòng)力。未來的6、7 月份,由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)量迅速增加,可能將導(dǎo)致進(jìn)口量環(huán)比有所減少,預(yù)計(jì)6、7 月份我國(guó)天然橡膠的產(chǎn)量分別為8.0萬噸、8.2萬噸,進(jìn)口量分別為13.5萬噸、13.0萬噸,消費(fèi)量分別為28.0萬噸、28.0萬噸,而去年這兩個(gè)月的消費(fèi)量為27.5萬噸、26.0萬噸。
  4.國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)
  中國(guó)汽車市場(chǎng):增長(zhǎng)勢(shì)頭減緩 庫(kù)存壓力漸增
  國(guó)內(nèi)外需求在接下來將難有大的突破,全球汽車及輪胎業(yè)雖然逐漸復(fù)蘇,但各地區(qū)復(fù)蘇勢(shì)頭并不一致,其持續(xù)性亦尚存疑。總的來看,下游部分地區(qū)消費(fèi)能力的萎縮減少了對(duì)上游原料的需求。中國(guó)汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)勢(shì)頭出現(xiàn)減緩,而庫(kù)存壓力正逐漸顯現(xiàn)。
  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,4月汽車產(chǎn)銷量分別為156.35萬輛和155.52萬輛,同比增長(zhǎng)34.61%和34.37%,環(huán)比下降9.85%和10.37%,總體延續(xù)了良好的發(fā)展形勢(shì)。4月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中,小排量乘用車銷量的繼3月份之后再次下滑,這可能與購(gòu)置稅優(yōu)惠力度減弱有關(guān)系。另一方面,國(guó)內(nèi)汽車庫(kù)存壓力正逐漸顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),4月全國(guó)汽車廠商庫(kù)存為54.75萬輛,比3月底增加了1.81萬輛。但如果算上流通和終端的庫(kù)存量,整個(gè)行業(yè)的庫(kù)存將可能超過200萬輛。近四成經(jīng)銷商表示目前庫(kù)存偏多,超過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為二季度庫(kù)存將比一季度有所增加。5月全國(guó)車市成交量可能將環(huán)比繼續(xù)下滑,目前一些地方車市出現(xiàn)了大面積降價(jià)促銷潮,這些跡象表明國(guó)內(nèi)車市有可能將迎來價(jià)格拐點(diǎn),銷量也將自此前的快速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為緩慢增加。
  圖13 我國(guó)汽車月度銷量 單位:萬輛


圖為我國(guó)汽車月度銷量走勢(shì)圖。(圖片來源:工信部)

  圖14 我國(guó)汽車月度銷量同比增幅變化 單位:%


圖為我國(guó)汽車月度銷量同比增幅變化圖。(圖片來源:工信部)

  歐美等汽車市場(chǎng):復(fù)蘇不均令消費(fèi)受到抑制
  受益于美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和各車企在3 月推出的消費(fèi)刺激措施的后續(xù)效應(yīng),美國(guó)4 月份汽車銷量為98.2 萬輛,經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的銷售年率為1150 萬輛左右,今年以來僅低于3 月份的1170 萬輛,大幅高于去年同期的930萬輛,同比增長(zhǎng)接近20%,但銷售年率預(yù)計(jì)仍將遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)衰退前1600萬輛的年銷售水平。
  隨著歐洲經(jīng)濟(jì)面臨的不確定性,其汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如預(yù)期,4月份歐盟新車注冊(cè)量十個(gè)月來首次下降,歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,四月份歐盟新車注冊(cè)量為113.47萬輛,同比下降7.4%,為十個(gè)月來首次下降,主要原因是歐洲各國(guó)政府的扶持計(jì)劃逐步退出。可以預(yù)期,歐洲汽車市場(chǎng)的這種低迷勢(shì)頭很可能將延續(xù),未來幾個(gè)月里仍以尋找新的支撐點(diǎn)為主。

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