3月19日，美國商務部作出終裁，認定中國輸美鋼制車輪存在傾銷和補貼行為，這基本為美國針對此類產品征收反傾銷和反補貼關稅掃清了道路。
與此同時，墨西哥部分企業近日提交申請，要求對山東省出口墨西哥輪胎相關企業進行反傾銷調查。一旦立案，將有30多家山東企業受到影響。
在國際貿易壁壘日益加劇的背景下，威海市輪胎企業狀況如何？他們采取了哪些應對措施？
現狀：出口額穩步增長
威海市商務局近日表示，全市共有6家輪胎出口企業，其中三角輪胎和成山輪胎的出口額占到全市輪胎出口額的95%以上。
在當前外貿整體出口形勢不景氣，特別是輪胎行業貿易壁壘日益嚴重的情況下，威海市輪胎出口逆勢攀升。
據海關統計，今年1-2月份，威海市輪胎加工貿易出口20193萬美元，同比增長24.7%。1月份，僅三角集團的輪胎出口額增幅就達17.9%。
據市商務局工作人員介紹，在威海市輪胎出口中，固鉑成山和三角集團表現良好，帶動了整個行業出口額的大幅增長。他們根據國際形勢的變化，加大了新產品的研發力度，適當調整了產品結構，抗風險能力高于同行業其它企業。
挑戰：面臨多重貿易壁壘阻擊
“‘美國對華輪胎特保案’讓原本不太引人注目的輪胎產業，一下子成為國人關注的焦點，也讓輪胎產業面臨前所未有的壓力。”三角集團有關負責人坦言。
對于此次墨西哥提出的反傾銷調查，這位負責人表示，目前三角集團對墨西哥出口輪胎多是從對美國出口覆蓋過去的，雖然份額沒法和美國比，但相對穩定，一旦反傾銷調查立案，不能說對企業完全沒有影響。
而對輪胎業構成威脅的，不僅限于墨西哥和美國。歐盟《輪胎標簽法規》也將于今年11月起施行，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，標示出輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級。如果逾越這些壁壘，企業勢必要提高生產成本和檢測成本，出口難度將加大。
“在國際上，中國輪胎出口正受到各國貿易壁壘的阻擊，低成本道路已經走到了盡頭。對于一向以‘中國制造’為傲的輪胎產業來說，世界工廠的優勢顯然已經不復存在。三角輪胎與其他企業一樣，面臨著勞動力和原材料成本增加、國際貿易壁壘等壓力。”三角集團有關負責人介紹說。
應對：加快產品升級
當前，在重重貿易壁壘的沖擊下，威海市輪胎企業加快了自身國際戰略的調整。
升級，是三角輪胎選擇的突圍路徑，也是輪胎產業改變被動狀況的必由之路。而輪胎產業升級，到底應該從哪兒入手？突破口在哪里？
三角集團有關負責人分析說，目前的全球經濟，正經歷一次比較大的產業變化，呈現向中國及其他新興市場轉移的趨勢，同時節能、環保理念的倡導，正成為推動企業走低碳化之路的動力。在有識之士看來，產業升級是中國經濟健康、快速發展的重要保證，也是必經之路。
以此為突破口，三角集團領導層作出了一個大膽的決定：徹底關閉已有34年歷史的斜交輕卡和載重輪胎生產線，建設新的高性能、高新技術含量、高附加值卡客車子午胎工程，全力打造“輪胎產業新的生產力模式”。
各種貿易壁壘對威海市輪胎企業而言，雖是巨大的挑戰，但也是開拓其他市場的動力。“隨著歐美等國貿易壁壘的加劇，我們出口產品成本太高，沒有競爭優勢，不得不開辟其他市場，來消化不利影響。”固鉑成山輪胎有限公司工作人員說。
據市商務局的統計顯示，為改變對歐美市場的依賴，威海市輪胎企業已成功開拓出俄羅斯、北歐、非洲、中亞市場，市場分散戰略效果顯現。1至2月份，威海市輪胎企業對非洲市場出口3391萬美元，同比增長52.1%。